近日，一位来自河北的张先生向《汽车专业网》投诉自己购买的2021款一汽丰田卡罗拉变速箱顿挫异响的问题。据张先生所说，新车刚开到200公里就出现低速行驶变速箱异响顿挫的情况，4S店工作人员让他再多开一些距离再看，然而开到目前7000公里数后这个问题还是存在。
张先生向编辑表示，厂家客服在反馈后告诉他这种问题属于正常现象。“我试驾过一些其他的一汽丰田卡罗拉车辆，有的车子存在低速行驶变速箱顿挫异响，有的车子却没有，可能是自己倒霉买了个有问题的车。”随后，《汽车专业网》编辑致电了一汽丰田客服，对方记录了编辑所反映的问题并称会有相应的负责人向编辑反馈。
在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，张先生所反映的卡罗拉低速行驶变速箱顿挫异响的故障并非个案。
“去年6月份买的新车，正常开的时候没有问题，低速时顿挫却很厉害，或者是减速再加速的时候，顿挫也很严重，4s店竟说是通病，提议如果有问题可能还需要更换变速箱。”“厂家告诉我低速顿挫是正常的情况，说是变速箱齿轮热胀后有齿轮间隙，他们还说所有CVT车型都有这个问题，但我开过的很多CVT车型没有这个声音。”“一般在20-30的中低速加油、收油的时候，就能听到这个异响，并伴有明显的顿挫感。”车主们声称变速箱顿挫异响情况并非在可接受的范围之内，而是像拖拉机一样声音很大。
除了2021款，2019款和2017款的车主也投诉过这个问题。一位2019款一汽丰田卡罗拉的车主表示，行驶到8066公里时出现起步顿挫异响，20到50码踩油门和松油门时也会有顿挫异响，同时防冻液也减少。“反馈厂家给出的回复就是‘一切正常’‘1.2t就是这样响的’，这究竟是质量问题还是设计问题，官方并没有给出确切的异响位置。”另一位2017款一汽丰田卡罗拉的车主称目前在正常使用过程中加速有严重的顿挫和异响，存在安全隐患。
在某第三方汽车品质评价平台2021年度投诉榜单上，一汽丰田卡罗拉以586例投诉位居第九位，投诉问题为变速器顿挫、异响，发动机异响和车身部件开裂。而根据中国网汽车质量投诉平台统计，卡罗拉的投诉案例占一汽丰田所有投诉量的40%左右，投诉问题主要集中在异响、变速器顿挫等方面。
除了质量投诉的日益增多，去年的6月和7月，一汽丰田卡罗拉先后两次因质量问题发起召回。一次因车辆高压燃油泵部分构成件未充分压紧，在使用过程中高压燃油泵内部可能会发生异常磨损，高压燃油泵焊接处可能会产生疲劳裂纹，存在燃油渗出的可能，召回旗下故障卡罗拉车辆，数量高达19.19万辆。
另一次则因车辆搭载的自适应巡航系统的制动控制电脑程序不完善，在部分车速范围内系统执行轻微制动时制动灯不点亮，不符合国家相关强制性技术标准的要求，极端情况下可能造成后车追尾，召回旗下卡罗拉双擎11.66万辆。
而自去年6、7月的质量召回后，销量便立即做出了下滑反应。去年8月，一汽丰田旗下卡罗拉销量12606辆，同比和环比都出现断崖式下滑，幅度分别高达51.45%及60.54%。虽然卡罗拉家族一直是一汽丰田的销量支柱，但从2021年一汽丰田公布的销量来看，卡罗拉家族累计销售了330280辆，相比2020年的357165辆下滑了8%，这或许也受到了卡罗拉大量投诉与召回的影响。
紧凑型轿车卡罗拉作为一汽丰田旗下的销量担当，一直备受市场肯定。而如今遭受通病投诉和大规模召回的双重袭击下，一汽丰田“致真至极”品质光环或将面临真正考验。
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