锦州是铁路运输非常发达的城市，早在1899年，就有了火车站，是我国最早拥有火车站的城市之一。时至今日，锦州火车站依旧发挥着重要作用。2002年，锦州又建成了锦州南站，开通了动车组，而目前，锦州北站和锦州东站也即将开通，“一城四站”布局已经形成，锦州站、锦州东站、锦州南站、锦州北站，就差一个锦州西站了。而实际上呢？其实，锦州市内不仅只有这么几个火车站，锦州城西也是有火车站的，而且年代也很久远，如坐落在与葫芦岛边界地带的女儿河火车站，历史就超过了百年。而在距离锦州站仅6公里远的太和区新民街道八家子村，还藏着一座小火车站：桃园站。
桃园站火车站虽然只是一座四等小站，但早在1943年便已经建成的，是一座建国以前便有的老火车站，距离今天已经有七十多年了，这座火车站处在锦州站和女儿河站之间，直到去年，还有客运火车途径这里：颇有时代情怀的4255/4266次列车会停靠这里，但在2021年1月29日开始，这座小火车站不再担任运输旅客了。从目前的情况来看，怕是一时半会也不会再次恢复了，桃园站很可能就此永远关闭。
这座小火车站地处的位置虽然不是很方便，但交通却称不上多好。整个车站地处锦州城西的城乡结合部，甚至没有一条平坦的路通向这座小站。可以想象，桃园火车站过去就是一个“村级火车站”，服务周边的村民。而经停这里的火车，也是一辆慢悠悠的绿皮火车：由锦州开往叶柏寿，车票非常便宜，经停的大部分车站都是乡村级车站，这趟火车曾经充满了温情，是沿途很多山村居民走出大山的最佳途径，她如同一趟奔跑在大山里的公交车，也承担了山区扶贫的任务。只是如今结束使命的不仅是桃园火车站，这趟绿皮火车也不在了，她不仅升级成了空调车，停靠的车站也是大幅度减少，甚至也不是天天跑了，桃园火车站便在这样的大背景下退出了客运舞台。
桃园火车站的规模绝对够小，只有一个一层的小平房，站台也是光秃秃的，但整个小站颇为安逸，充满了年代感。只是如今小站关闭，我们也无法走进去了。而小站所处的村庄，看上去也要拆迁了，附近的建筑物涂满了“拆”字，未来这里或许将变成一片新城区，也意味着这座小火车站再也不会扮演从前的角色了，除非有一天，它可以成为锦州西站了。
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