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CVT变速箱是以平顺著称，当然因为可以和发动机输出智能匹配，厂家也都大力宣传其节油效果显著。其实现在AT变速箱在油耗控制上也是可圈可点，CVT的油耗优势并不明显，倒是平顺性确实是不错的。而变速箱响应速度，因为执行环节少，CVT的变速比响应非常快，只是因为这平顺性是成也萧何败也萧何，哪怕提速并不慢，给人的感觉也是比较没有激情。
为了改善这种过于平庸的驾驶感，CVT变速箱很多都设计成手自一体，也就是模拟出档位，甚至有的还故意做出一定的模拟顿挫，以让驾驶者有换挡的感觉。
这些所谓的档位，不过是固定变速比形成的，CVT变速箱的模拟手动模式，甚至都不需要松开油门就可以直接升降档位，老实说实际使用和手动挡完全是两个概念，和AT手自一体也是不同的感觉，但这是不是鸡肋设计呢？也并非如此。
CVT变速箱因为传动方式简单，涉及运动机构比较少，所以滑行阻力是非常低的，设计固定变速比的手动模式一大好处，就是可以利用不同的变速比获得更大的发动机牵制力，熟练使用者可以大大减少刹车的使用频率，山路行驶的话也是相对提高安全性的一个方式，而且操作极为简单，连续降档也是没有任何限制和迟疑的，从这个角度看还是比较实用。
第二个用处是为了瞬间急加速的需要，因为CVT变速箱的自动模式是电脑高度掌控的，尽可能地把发动机转速控制在中低速，这样当然对油耗是有所帮助，但急加速的需要就不是那么满足了。而手动模式在同等车速条件下，电脑会自动调整传动比，可以用自动降档来理解，同样120公里时速，自动模式2200转，切换到手动模式电脑会自动提高传动比和发动机转速到2700转左右，这样实际上动力也就增加了，如果连续手动降挡的话，发动机转速也会随之攀升，以提供更大的输出功率。
手动模拟功能在任何车速下都可以自由切换，这是变速箱的正常功能，并不会对车辆有什么损害。但不要理解为手动模式由车主自行控制可能会更省油，这是不可能的，因为相同车速下手动模式的转速比自动模式高，而且车主强制实施的有害指令并不会被电脑执行，也就说您强制要高档低油门拖档，电脑是不会执行的。
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