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铁路货车列检检查内容(列检师徒档奋战暑运)

铁路货车列检检查内容

李宗海跨轨查看内侧闸片是否贴紧制动盘 丁阳华 摄

中新网广州8月30日电 题:列检师徒档奋战暑运:风雨无阻 标准一个样

作者 丁阳华 郭军

在广铁集团广州车辆段广州客列检车间,有这样一对师徒,他们虽然身在不同班组,却一直保持联络,相处特别融洽,被同事称赞为“最佳师徒档”。他们就是赖润如和李宗海。

记者30日从广州车辆段了解到,自1996年进入广州客列检车间以来,李宗海一直师从赖润如,跟随他学习站检业务知识,直到独立上岗。赖润如对李宗海甚好,将他视为“关门弟子”,毫不保留传授业务技能,让徒弟李宗海能够快速掌握业务知识,成为独当一面的“佼佼者”。

赖润如在广州站蹲式送车 丁阳华 摄

今年暑运,天气格外炎热,广州站站台、股道间没有一丝凉风吹过。师徒两人顶住闷热天气,热情高涨,奋战在暑运战场上。

“5组1道,K1207次通过作业!”

“南头收到”8月下旬某日11时13分,面对对讲机里传来呼叫,赖润如放下手里的茶水杯,立即用对讲机回应值班员刘云龙的叫班通知,并快速收拾好红旗、检车锤、试风仪等工具材料,来到指定接车点。

临近中午,天气依旧闷热。赖润如发扬老兵的干练作风,快速起身,用检车锤上信号作业,确认好列车制动状态,俯身摘解机车连接处软管连接。待机车离开,他确认好安全距离,并径直走到车辆端部,猫着腰检查制动管胶圈状态。尽管每次下蹲都稍显困难,但是他还是尽可能将每个动作做到位,将每一个标准落实好。

赖润如在广州站1道检查制动管胶圈状态 丁阳华 摄

11时29分,赖润如猫着腰,钻进不到2平方米的车辆底部,在狭窄的空间里完成机车软管连接作业。此时,他额头豆珠大的汗水开始从脸颊哗啦啦留下。

11时32分,列车上闸,只见他用检车锤向司机传递好信号后,径直走到机车后第一个车的中部,查看制动缓解指示器是否变红。待列车缓解,他再次重复刚才的连贯动作。

11时39分,K1207次开始驶出广州站。虽然腿脚身患“旧疾”,下蹲会很吃力,但赖润如依旧猫着腰,45度蹲式接车,目送K1207次离开广州站。

“临近中午,外温逼近35度,体表温度接近40度,钢轨温度接近60度,每次作业弯腰数十次,但是我们仍然要落实好每一个标准,确保暑运安全。”11时43分,赖润如回到待检室,聊起暑运的点点滴滴,他这样说道。

李宗海在广州站4道检查制动管胶圈状态 丁阳华 摄

相对于师傅赖润如的扎实干练作风,身为徒弟的李宗海作为班组的业务骨干,总是冲在前面。每次遇到车间人手出现紧张的状况,李宗海都会第一时间向车间申请,主动顶班,帮助车间度过暂时的困难,并被同事亲切称为“总统”。

8月11日,受台风影响,广州站降雨不断,不时下起倾盆大雨。但是对于列检人而言,不管晴天雨天都要落实好每一个标准。13时30分,身在南头待检室的李宗海收到派班通知后,马上穿戴好雨衣雨鞋,带上工具材料,沿着长达100多米的石渣路,走到作业点,等待K1231次进站。上信号作业、摘解软管连接处、检查车辆制动管胶圈状态……雨天,李宗海克服雨天地面湿滑、穿雨衣作业不便等困难,认真完成每一个“规定动作”。

李宗海在广州站4道上信号作业 丁阳华 摄

当天雨势较大,李宗海作业完毕,回到待检室,李宗海里外两层已经湿透。

李宗海说:“列检作业环境相对恶劣。夏季,我们既要战高温,又要顶住雷雨天气。但是我们的斗志不能有减退,还要将标准落到实处,确保现实安全。”

暑运期间,师徒两人都始终恪守检车人、修车人,时刻想着坐车人的理念,不管晴天雨天都要扎扎实实做好自己的本职工作,认认真真落实好每一个标准。(完)