李宗海跨轨查看内侧闸片是否贴紧制动盘 丁阳华 摄，我来为大家科普一下关于铁路货车列检检查内容?以下内容希望对你有帮助!
铁路货车列检检查内容
李宗海跨轨查看内侧闸片是否贴紧制动盘 丁阳华 摄
中新网广州8月30日电 题：列检师徒档奋战暑运：风雨无阻 标准一个样
作者 丁阳华 郭军
在广铁集团广州车辆段广州客列检车间，有这样一对师徒，他们虽然身在不同班组，却一直保持联络，相处特别融洽，被同事称赞为“最佳师徒档”。他们就是赖润如和李宗海。
记者30日从广州车辆段了解到，自1996年进入广州客列检车间以来，李宗海一直师从赖润如，跟随他学习站检业务知识，直到独立上岗。赖润如对李宗海甚好，将他视为“关门弟子”，毫不保留传授业务技能，让徒弟李宗海能够快速掌握业务知识，成为独当一面的“佼佼者”。
赖润如在广州站蹲式送车 丁阳华 摄
今年暑运，天气格外炎热，广州站站台、股道间没有一丝凉风吹过。师徒两人顶住闷热天气，热情高涨，奋战在暑运战场上。
“5组1道，K1207次通过作业！”
“南头收到”8月下旬某日11时13分，面对对讲机里传来呼叫，赖润如放下手里的茶水杯，立即用对讲机回应值班员刘云龙的叫班通知，并快速收拾好红旗、检车锤、试风仪等工具材料，来到指定接车点。
临近中午，天气依旧闷热。赖润如发扬老兵的干练作风，快速起身，用检车锤上信号作业，确认好列车制动状态，俯身摘解机车连接处软管连接。待机车离开，他确认好安全距离，并径直走到车辆端部，猫着腰检查制动管胶圈状态。尽管每次下蹲都稍显困难，但是他还是尽可能将每个动作做到位，将每一个标准落实好。
赖润如在广州站1道检查制动管胶圈状态 丁阳华 摄
11时29分，赖润如猫着腰，钻进不到2平方米的车辆底部，在狭窄的空间里完成机车软管连接作业。此时，他额头豆珠大的汗水开始从脸颊哗啦啦留下。
11时32分，列车上闸，只见他用检车锤向司机传递好信号后，径直走到机车后第一个车的中部，查看制动缓解指示器是否变红。待列车缓解，他再次重复刚才的连贯动作。
11时39分，K1207次开始驶出广州站。虽然腿脚身患“旧疾”，下蹲会很吃力，但赖润如依旧猫着腰，45度蹲式接车，目送K1207次离开广州站。
“临近中午，外温逼近35度，体表温度接近40度，钢轨温度接近60度，每次作业弯腰数十次，但是我们仍然要落实好每一个标准，确保暑运安全。”11时43分，赖润如回到待检室，聊起暑运的点点滴滴，他这样说道。
李宗海在广州站4道检查制动管胶圈状态 丁阳华 摄
相对于师傅赖润如的扎实干练作风，身为徒弟的李宗海作为班组的业务骨干，总是冲在前面。每次遇到车间人手出现紧张的状况，李宗海都会第一时间向车间申请，主动顶班，帮助车间度过暂时的困难，并被同事亲切称为“总统”。
8月11日，受台风影响，广州站降雨不断，不时下起倾盆大雨。但是对于列检人而言，不管晴天雨天都要落实好每一个标准。13时30分，身在南头待检室的李宗海收到派班通知后，马上穿戴好雨衣雨鞋，带上工具材料，沿着长达100多米的石渣路，走到作业点，等待K1231次进站。上信号作业、摘解软管连接处、检查车辆制动管胶圈状态……雨天，李宗海克服雨天地面湿滑、穿雨衣作业不便等困难，认真完成每一个“规定动作”。
李宗海在广州站4道上信号作业 丁阳华 摄
当天雨势较大，李宗海作业完毕，回到待检室，李宗海里外两层已经湿透。
李宗海说：“列检作业环境相对恶劣。夏季，我们既要战高温，又要顶住雷雨天气。但是我们的斗志不能有减退，还要将标准落到实处，确保现实安全。”
暑运期间，师徒两人都始终恪守检车人、修车人，时刻想着坐车人的理念，不管晴天雨天都要扎扎实实做好自己的本职工作，认认真真落实好每一个标准。(完)
