几乎所有的国产新能源品牌都把更多的研发重心转移到了智能驾驶领域，而在不断强调智能驾驶和智能座舱的背景下，小鹏汽车似乎是做得最彻底也是最有耐心的。因此小鹏汽车虽然并非同类产品中的先行者，却依然能在2021年度以91855台的销量登顶。值得一提的是，小鹏登顶的功臣是最低售价24.99万元的P7，可见在中高端领域，小鹏的认可度依然是非常高的。
作为一家研发人员占全公司人数38%的企业而言，他的技术力量绝对有理由引起人们的兴趣。XPILOT作为小鹏汽车的核心智能驾驶架构，目前已经具备高速路段的自动辅助驾驶能力，高速NGP已经被广泛升级到路面的小鹏汽车产品上。乐划座驾也针对关于高速NGP作出一次比较初步的体验。
为了确保车辆驾驶员对于小鹏汽车的驾驶辅助功能足够熟悉，NGP等功能在使用前都需要进行一次简单都测试。包括功能的触发场景，以及一系列操作步骤等。实际上NGP功能是一个结合了车载导航、ACC/LCC等一系列功能的复杂辅助系统。只要在驶上高速前设置好导航的目的地，在驶上高速后，向下轻拨两下怀挡杆即可启动NGP功能。与以往不同，升级过后的NGP不仅在变道时机以及超车时机上更接近人们的驾驶习惯。
小鹏的工程师甚至还加入了应对大货车等重型车辆的场景，在变道和超车时都会留出更大的空间和更合理的角度，小鹏试图以这样的方式去进一步降低人们在使用辅助驾驶功能时的不安感。另外，在行驶的过程中，小鹏的试图通过安全带、不同颜色的区块并且配合清晰的语音提示，将何时需要驾驶员接管区分得非常明显。目前正在使用的NGP功能仍只支持在高速道路上使用，预计今年城市路段的NGP功能也将通过在线升级的方式为小鹏车主带来更全面的辅助体验。
对于许多新手驾驶员来说，小鹏汽车的VPA停车场记忆泊车功能就显得更友好了。对于一些倒车技术不太娴熟的车主而言，如今可以请一位老司机帮你提前把停车路线记录下来，VPA停车场记忆泊车功能就会在下一次使用中按照原路线将车停入属于自己的车位里。实际体验的过程中，车辆在遇到会车、行人等状况时，会暂停等候。但对于较窄的路况，仍需人工接管。这个功能对于宽敞的停车场而言准确率还是非常高的，但如果在路况比较复杂、车流较多且道路较窄的停车场而言，可能需要驾驶员更多的介入。而搭载了XPILOT 3.5版本的车型还将停车场记忆路线提高到2公里，并且增加跨楼层的记忆能力。也许许多人会有一个疑问，这样的功能真的有用吗？对于这样的疑问，小鹏直接表示2021年光是APA智能泊车功能的使用率就达到了70%，基本成为小鹏车主日常使用的功能。
当然，要做到真正的智能，语音控制的灵敏度和识别能力将成为很大的瓶颈。毕竟在动辄是15英寸的中控屏幕中，纷繁复杂的按钮里选中想要的功能实在困难。更别提行驶中的盲操更是难上加难。而小鹏的语音控制功能不仅支持语义打断，还支持20-120秒的连续语音输入。也就是说你可以一口气把想要的功能全部说出来，而不用每开启一个功能都要单独唤醒。而为了保证被安装的每个功能都会被充分使用，小鹏支持全系统覆盖，车子能干的事都能用语音启动。
高科技并不是光光用冰冷的数据体现的，而小鹏正是不断改进使用体验从而提高使用频率来达到科技的普及。有人用，乐于用的科技和功能，才是真正的高科技，小鹏并没有刻意地走所谓“豪华”路线，而是实打实地将人机交互做得更实在，这也许就是小鹏之所以能够在中高端市场取得成功的真正原因。
,
