Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家成都二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我个人看来，其实我和公司的其他检测技师也一样，无非是我比他们经验多一些，看的车多一些而已。
现在很多自主品牌都在崛起，像长城、吉利和比亚迪等都是国内有名的自主品牌，除此之外还有奇瑞和宝骏等。不过若是提起荣威汽车不知道有多少人了解呢？荣威汽车是上汽集团下的经典品牌，实力表现还是非常可以的。
今天要说到的主角就是这台荣威RX8准新车，2018年6月份出厂，目前行驶里程7400公里，一口价：18.66万元。每次看到这个车都感觉好大啊，就是买这个价位国产车的人怕是也会比较在乎油耗吧，这么大的车油耗怎么也得在百公里13个油吧。
2850mm的轴距尺寸，在同级中不算是有什么优势的，由于高度的关系，又加上了个行李架，侧面没有显得很长，线条硬朗，侧面也不难看出这家伙的接近角和离去角可不小。我个人觉得这款车可是比长城哈弗H9做的外观要漂亮。
马上接近年底，找瑶瑶检测的粉丝很多，一会还有其他粉丝需要检测，这里闲话不多说，开始干活，首先发现前杠的边缘存在流漆的现象，不是很明显，且仔细的观察前杠表面存在局部的橘皮纹路，初步确定前杠喷漆，具体因为什么原因导致的还需要进一步检查。
其次就是两前侧的叶子板前部螺丝存在错位的痕迹，一般导致此现象发生和拆卸前保险杠有直接的关系，根据目前的检测确定前杠拆卸喷漆。
外观一圈的基本检测没有发现比较严重的问题后，我又掏出设备对整车外观的漆面开始进行检测，通过初步对车顶的漆面进行检测后结果显示漆面数值为117um也就是说为原车出厂漆面数值，因为车顶一般情况下不会进行喷漆，所以说在车顶采取原厂漆面数值比较有参考性。
左前叶子板的漆面存在异常，数值偏高，如果左前叶子板在原有的漆面进行喷漆漆面数值不可能会在161um，差不多最低也得在170um以上，就算抛光也不可能达到。况且叶子板表面也存在波纹及橘皮纹路，可以非常确定的说左前叶子板喷漆，但漆面数值异常，瑶瑶先记着，一步一步的往下看。
除了上述讲到的左前叶子板漆面数值存在异常之外车辆外观其他覆盖件的漆面数值大部分在130-150um之间，通过综合的判断可以确定为原车漆面，不存在任何喷漆的痕迹，漆面外观用手触摸也比较滑手，在阳光下也不存在任何的喷漆痕迹。
打开机盖，机舱内存在轻微的灰尘，通过和车子的年限对比瑶瑶初步判断应该不存在清洗的现象，舱内搭载了“蓝芯”纵置2.0TGI缸内直喷涡轮增压发动机，搭配爱信6AT变速箱，最大功率224马力，最大扭矩360牛·米。
还是按照惯例先对机舱盖的螺丝进行检测，通过初步的观察可以发现机盖螺丝不存在任何拆卸拧动及错位的痕迹，螺丝表面漆面平顺，不存在二次喷漆后的毛刺结合外观漆面的检测基本确定机盖为原厂，排除了车身前部的重大事故，假设车身前部存在严重的事故撞击机盖前头肯定保不住了。
依次按顺序对车身前侧的大灯和两侧的叶子板进行了检测后发现左前大灯和左前叶子板螺丝存在明显的拆卸痕迹，且是双向受力，漆面已受损，瑶瑶回想上步的漆面检测就让客户问了下卖家，卖家也表示车子才买出4S店大门转弯就给别了，考虑到是新车直接就给更换了。
至于左前大灯拆卸图1清晰可见大灯的爪子固定在左前叶子板表面影响叶子板的正常拆卸。
拆下发动机盖板内部显得中规中矩，油路管路不存在变形渗油的迹象，同时发动机周边的附件螺丝也全部不存在拆卸拧动的痕迹，毕竟才几个月的车只要不是因为大事故导致基本目前不会大动干戈的去拆卸。
机舱的检测可以说基本上都是原版，同时正时皮带一套也同样如此螺丝不存在拆卸拧动痕迹，皮带无老化，车子启动各个皮带轮也均无异响现象。
全车的油水目前防冻液轻微亏损，但不影响使用，刹车油正常，机油发黑，卖家表示买完还没有进行首保，家里还有台雅阁，这台车基本都是停放在车库不怎么用，导致现在电瓶亏点，仪器检测提示需要更换，但这并不是大问题，后期常使用就可以，如果车子购买后建议及时去进行更换机油。
驾驶舱内部看上去几乎没有磨损痕迹，驾驶舱内部的一些保护膜还在，内饰无异常的味道和明显的损坏痕迹，打眼看上去基本符合准新车的标准。
仪表台左侧底部的转向柱及周边附属件表面均不存在拆卸及异常水泡锈蚀及打磨痕迹，整体比较干燥没有发现有水泡发霉的痕迹及异味，倒是新车的味道还挺重。
全车座椅的固定螺丝经检测也未发现异常拆卸痕迹，及座椅底部的滑轨及地胶也不存在异常水泡发霉或潮湿等异味，综合检测基本可以初步确定此车无水泡现象。
全车18年5月出厂的安全带符合车子的出厂日期，同时安全带内部无水泡发霉迹象，安全带的拉伸锁止正常，固定螺丝无明显拆卸痕迹，根据检测可以确定安全带无更换或修复迹象。
后来发现中央通道右前侧饰板存在拆卸痕迹，并且螺丝存在错位现象，根据现场的检测推断确定是加装ETC导致的拆卸，不过并无大碍。
打开点火开关表显示里程7400公里，通过目前的综合检测结果来显示初步可以确定此车公里数不存在调表现象，车子启动后仪表盘无故障灯亮起，一切正常。
随后对车身系统内部进行了检测，经检测显示目前存在故障码，由于电瓶现在提示需要更换，电瓶电量低也会产生故障码，建议在电瓶带量充足的情况下在进行详细检查，随后瑶瑶把故障码清除后故障码不存在，说明没有什么大问题。
由于现在是下班高峰期，卖家这边也比较着急，经过买卖双方的协调下就直接来到市场门口的轮胎店进行上架对底盘检测，车子举起来底盘看上去比较中规中矩没有明显的托底或损坏现象，具体的需要进一步详细检查。
底盘主要的检测就是发动机变速箱，经过初步的检测如图可见发动机变速箱结合处的螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，密封就何处也不存在漏油渗油的迹象，一切还为新车出厂状态。
车身前部的整套悬挂包括元宝梁均不存在变形或修复焊接痕迹，主要的固定螺丝也不存在拆卸位移痕迹，根据综合的检测基本确定前部所有的悬挂目前为原车出厂状态。
车身底部的传动轴目前状况良好，连接处螺丝无拆卸拧动痕迹，分动箱也无拆卸渗油迹象，符合准新车的标准。
车身尾部油箱的固定螺丝也同样如此无拆卸迹象，油箱的螺丝符合车子的出厂日期，底部无托底现象
车身尾部的后钢铁无变形修复痕迹，螺丝无拆卸，根据初步的检测确定后钢铁为原厂，也排除了后部的严重撞击事故。
经过一个小时的综合检测来看，此车的综合车况还是比较不错的，符合准新车的标准，外观仅有前杠喷漆，左前叶子板更换，非撞击事故，左前大灯拆卸但未更换，防冻液轻微亏损，电瓶检测提示需要充电，后期使用需要留意，OBD存在故障，中央通道右侧饰板拆卸，其他无异常。
随后瑶瑶根据综合车况做出了此车在市场上的行情价，一般个人交易的话价格在18万左右，今天也是个人交易，只不过是车商寄卖，所以说今天卖家一口价18.66万，毕竟车贩子也需要赚钱 ，不管后期车子在市场上是怎样的行情，毕竟现在车况确实可以说是精品，只能说价格小贵。18万给瑶瑶的话瑶瑶可选的车型就比较多了。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测师社会摇，如果您有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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