通过什么样的方式驾驶才能安全、才能节省、才能顺畅，今天就通过上坡挂几档的小细节让大家感受一下驾驶的乐趣。
高速公路坡度挂挡
通过专业的数据测试，平整的高速公路都有3度的斜坡。在行驶的过程中很多驾驶员采用了一档就可以平稳的驾驶，如果你追求更快的速度就可以挂更高的档位轰最大的油门。这样带来的却是耗油量增加，也容易造成无法控制的交通事故。在此过程中如果你保存一种能够匀速前进的方法就最好不过了。
汽车车库坡度挂挡
通过专业的数据测试，一般的汽车车库都有8度的夹角。在正面入库的过程中，只要你挂上了一档就能轻轻松松的进入车库。在此过程中你要配合相应的油门使用，稳稳的给油才能有稳稳的停车入库。
轿车的最大爬坡能力
有专家指出坡度为20度是轿车的最大爬坡能力，轿车性能的日益增长使得爬坡已经不成任何问题。但是20度的斜坡挂一档和二档，简直就是无稽之谈。很多驾驶者总结说：“爬这种斜度的陡坡需要挂3档或者4档，必须要油门给够才能平稳的上坡不熄火。
越野车的最大爬坡能力
有专家指出坡度为30度的时候是越野型车辆的最大爬坡能力，小于30度的陡坡无论你挂哪个档位都能轻轻松松的越过坡度的障碍。当达到了最大的爬坡角度时，需要挂的时高档、需要给的是充足的油力。
超性能车的最大爬坡能力
针对于高性能的汽车带来的爬坡角度是35度，比如最为NB的悍马H2,35度以下的斜坡对他来说就是轻而易举的事情。当达到了极限角度时就非常考验性能的稳定性，也需要用到档位的转换进行爬坡。
档位转换爬坡
很多驾驶员的习惯是档位一步一步的升上去，操作的顺序是先挂一档等到转速达到一定位置时再挂二挡、三挡、四挡、五档这样循循渐进。有些驾驶员是先挂高档然后慢慢降低档位前进，比如先挂五档等到转速平衡在挂四挡、三挡、二挡、一档。
跳跃性挂挡也是常见的，主要是针对于斜坡的角度变化，角度从大到小的变化时，一些驾驶员先是五档然后直接跳到3档或者2档；当角度从小到大的变化时，一些驾驶员先是一档然后直接跳到4档或者5档。
小编结语
上坡挂几档需要针对于哪种角度的坡道而定。
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