来源：人民网－江西频道
“零开挖”进洞施工的方法让加快进洞施工得到了充分发挥。熊建员 摄
“零开挖”进洞施工让安全进洞施工得到保障。熊建员 摄
江西遂大高速72个洞口全面推行“零开挖”进洞施工。图为施工现场。熊建员 摄
人民网南昌10月26日电 26日，本网从江西省交通部门获悉，江西遂(川)大(余)高速72个洞口全面推行“零开挖”进洞施工。遂大高速全长127公里，隧道就有18座共29120米、占比23%，超过全线总长五分之一，洞口多达72个，其中有4座为特长隧道，平均每行驶7公里就要遇见一座隧道。
“所谓‘零开挖’，就是洞口开挖时，不需要对山体进行大面积的削坡，不扰动本来稳定的山体。把隧道适当延伸出来做套拱，可以避免仰坡滑坍的情况，既最大限度地保护了洞口周围的树木和植被，也能安全进洞施工。”隧道刘专家介绍。
据悉，以往传统的隧道施工会在洞口周围的坡面大面积开挖，这样使得原本地貌难以恢复，还增加了坡面滑坍等安全风险，而遂大高速实行隧道施工“零开挖”解决了这一问题。
遂大项目办坚持一个隧道一套进洞施工方案，地形变化跟着变，最大限度地保护洞口的植被。据测算，72个洞口减少了约12个篮球场大小(8640余平方米)的洞口创面破坏，做到了工程建设、生态保护和谐相融，使工程与美学在遂大高速得到了充分地体现。(时雨、宁儒、翁贤杰)
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