故障现象
一辆行驶里程约1.6万km，配置1. 6L CFN发动机，匹配09G6档手自一体变速器的2010年上海大众朗逸轿车。该车EPC（电子节气门）、ASR（驱动防滑）及OBD（尾气排放灯）报警，出现故障时，踩下加速踏板发动机转速没有任何反应。
故障诊断
起动发动机使发动机在怠速状态下运转，发动机运转平稳，没有出现抖动现象，发现仪表板上的ASR， EPC及OBD灯报警，故障确实如客户所述。
接下来，使用上海大众专用车辆诊断仪VAS5051 B对车辆控制系统进行故障查询。选择网关安装列表，在列表选项中发现“01—发动机电子装置”、“03—制动电子装置”有故障。对“03—制动电子装置”进行故障检查，发现有1个故障码01304，含义是：检查发动机控制单元故障存储器，如图1所示。
进入发动机控制单元检查故障码，发有3个故障码，分别是00290—节气门／踏板位置传感器A电路低电平输入（偶发）、00546—节气门／踏板位置传感器B低电平输入（偶发）、05497—节气门控制部件J338未开始匹配（偶发），如图2所示。
进入读取测量数据块功能，选择显示组003，查看第三显示区，显示的内容是节气门的开度，开度是7.2%，发动机在怠速运转时，节气门的开度应为2.0％～4.0%，该车的节气门开度是7.2%，明显偏大；再选择060显示组，此组显示内容是节气门的匹配状态，屏幕显示故障，表明节气门匹配处于故障状态。参考以上故障码和节气门的数据并结合以前维修类似故障的经验，初步分析故障出现在节气门、相关的线束以及发动机控制单元。
如果此故障是由于节气门脏引起，在发动机控制单元故障存储器内不会出现故障码00290和005460导致故障码00290和00546同时存储在发动机控制单元内，说明节气门的两个开度传感器的电源、接地、信号线可能出现故障。
节气门两个开度传感器的电源和接地是共用的，如果开度传感器的电源和接地存在故障，会导致两个传感器同时出现故障，而电源和接地是由发动机控制单元提供的。造成该故障的原因可能是传感器的电源、接地及发动机控制单元。
按照由简到繁的维修原则，目测发动机舱线束未见有磨破现象。如果是连接发动机和节气门的线束存在断路或短路现象，节气门的开度会变化很大。再次进入读取测量数据块功能，选择003组，查看第三显示区节气门的开度，用手晃动节气门连接发动机控制单元的线束，并观察节气门的开度是否发生变化。当晃动到发动机控制单元附近的线束时，诊断仪屏幕上的节气门开度在不停地变化，继续晃动导线，发现节气门的开度是0%。
选择062显示组查看显示区1和2，显示区的内容是节气门开度传感器1和2的开度，在节气门打开过程中，一个会逐渐增大，另一个会逐渐减小，但必须保证它们的和等于99％或100%，屏幕上显示2个开度都是0，如图3所示。正常情况下晃动线束，节气门的开度不会变化，这就进一步证实线束存在故障。
查看节气门的电路图（图4），得知节气门插头上的2号引脚是传感器的电源（5V）6号引脚是传感器的接地。传感器的5V电源和凸轮轴位置传感器是共用的，如果5V电源不正常，在发动机控制单元内会存储关于凸轮轴位置传感器的故障码，控制单元内未见该故障码，这说明电源线应没有问题。
为了证实5V电源是否正常，拔下节气门的插头，测量2号引脚对地电压，经过测量电压为5V，这就证实传感器的5V电源正常。用万用表测量6号引脚到发动机控制单元61号引脚的通断，结果该导线断路。
分段测量该导线的通断，最终在刮水器附近发现该导线已经完全断开，如图5所示，至此故障原因已查清。修复线束后，清除故障码并匹配节气门，打开点火开关，在不起动发动机的状态下查看节气门的开度显示为6.7%，如图6所示。
故障排除
修复断开的导线。
故障总结
节气门的导线断开为什么会引起ASR灯报警？
当驱动防滑系统启动后，发动机控制单元首先通过推迟点火提前角来降低发动机的转矩输出，如果驾驶人还继续踩加速踏板，发动机控制单元就通过减小节气门的开度来降低发动机的转速，如果这些都做完还存在打滑，自动变速器控制单元会自动增加档位来减小转矩。
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