日前，有网友发布了一组疑似江西五十铃铃拓新款换代车型的测试车谍照。通过谍照内容可以看出，该车采用了现款在售新一代D-MAX皮卡的外观设计，全新D-MAX的前脸造型充满着十足的肌肉力量感，相比此前五十铃皮卡产品中庸沉稳的设计风格更为犀利，而通过货箱尾门下方悬挂的铃拓字样标识，以及商用风格浓郁的轮毂样式则可以确认该车身份。五十铃授权允许铃拓使用全新D-MAX的外观造型，大概率预示着将对其进行较为彻底的升级换代。
铃拓是江西五十铃于2018年左右推出的终端合资皮卡，凭借出色的实用性和亲民的售价，一跃成为销量黑马，是江西五十铃近年来销量不断攀升的重要依仗，因此值得获得更多资源支持。其实现款在售铃拓就已经属于改款车型，新车于2021年底至2022年初期间完成升级，不仅换装了上一代D-MAX外观，升级了D-MAX同款RZ4E 1.9T柴油发动机，并且还推出了搭载2.0T汽油动力 采埃孚8AT变速箱 五连杆非独立后悬架的汽油版本，整车产品力升级幅度明显。
目前谍照中所示车型为四驱自动挡车型，除外观升级为全新D-MAX同款外观，可以根据驾驶位侧的内饰谍照获知更多信息。谍照所示内饰信息中，变速箱挡杆样式与目前在售的铃拓GANK汽油版车型完全一致，因此笔者判断图中所示车型同样搭载JX4G20汽油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，最大功率162kW/峰值扭矩350N·m。而谍照所示内饰信息中，方向盘样式和挡杆操控区域的尺寸则与全新D-MAX相近，因此该车内饰或将为全新D-MAX同款。
谍照内饰
现款汽油铃拓
现款D-MAX
据此，我们可以大体推断出新款铃拓车型的部分信息。首先，新车将采用全新D-MAX同款外观造型样式，并大概率也会使用全新D-MAX同款驾驶舱内部构造。其次，针对功能配置层面的升级幅度，考虑到铃拓主打中端市场的定位，因此不会对所有款式车型进行产品力的整体上调，仅会针对现有市场需求作出微调以保证性价比，但并不排除会在现有款型基础上推出更高端的进阶版本，向上拓展产品阵容。
动力方面，现款铃拓拥有RZ4E 1.9T柴油、VM 2.5T柴油、JX4G20汽油三种动力选择，其中VM 2.5T版本是当前主销车型。因此，未来新款车型大概率会保留VM 2.5T这一成熟且极具性价比优势的动力选项，该发动机最大功率110kW/峰值扭矩360N·m，匹配6MT/6AT变速箱。RZ4E 1.9T发动机同样可以匹配6MT和6AT两种变速箱，这款发动机更具升级前景，更能适应不断提升的排放要求，但缺点是采购成本较高，因此铃拓1.9T的市场保有量并不高。
JX4G20汽油发动机如谍照图片所示自然也在未来计划当中，并且这款汽油动力是江西五十铃扩大产品阵容，冲击高端乘用市场的关键。所以，谍照所示车型如果未来会定型量产，那么将产生一个非常有意思的现象，那就是新车将成为全球绝无仅有的“汽油D-MAX”，并且从产品力、生产规格和技术水平来看绝对名副其实。
江西五十铃逐步将铃拓升级为D-MAX，一方面是考虑到目前国内皮卡市场迭代速度的加快，因此必须尽快提升销量支柱车型的产品力，应对来自于国产新贵和进口车型的双重夹击。另一方面，铃拓与D-MAX之间的界线逐渐模糊，相当于大幅拉低了全新D-MAX的价格覆盖区间，可以更好利用D-MAX的产品知名度应对市场竞争。
要知道，D-MAX在海外市场是几乎相当于全价格覆盖，从低端工具版本到高端玩乐款式兼备，而在国内则仅局限于高端进阶产品，这显然难以适应竞争日益激烈的中国市场。因此，通过铃拓升维的方式既可以实现黑马产品的升级，又能提升D-MAX的市场兼容性，可以提高品牌竞争力。
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