文|凌清 图|车宇世界、网络
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2022年9月份，作为上汽奥迪旗下的第三款车型，奥迪Q6正式上市。新车提供2.0T以及2.5T两款发动机供选择，官方售价区间为45.96万元-63.06万元。新车上市之后，引起了广泛的关注。
奥迪Q6
作为一款中大型SUV车型，奥迪Q6的定位高于奥迪Q5L车型，与宝马X5、奔驰GLE、英菲尼迪Q60L、雷克萨斯RX等为同级车型。
从车身尺寸上看，奥迪Q6可以说是一款气场十足的车型。与同级车相比，奥迪Q6丝毫不逊色，甚至可以称为“大个头”。
从售价上看，与宝马X5等相比，奥迪Q6也表现出了一定的诚意。而且，与此前公布的预订价格相比，新车的起售价直接下调了4万余元。
奥迪Q6
可以说，相比此前的奥迪A7L，奥迪Q6并没有“张扬的个性”，反而在价格等方面更为“低调务实了一些”。
那么，问题来了，在奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron等车型接连折戟市场的时候，奥迪Q6能够挑起挽救上汽奥迪的重任吗？
车宇世界认为，从目前奥迪Q6的产品力及当前的市场环境来看，这对于奥迪Q6来说，应该是一个“挑战性十足”的任务。
奥迪Q6
其一、基于大众MQB EVO平台打造，大奥迪Q6被戏称为“换壳大众途昂”。据了解，目前在售的奥迪Q6基于众MQB EVO平台，因而被质疑为“换壳途昂”。
当然，这种说法，多少有些“戏称”的说法。只是，需要注意的是，目前大众MQB EVO平台多用在中低端车型上。
比如说，奥迪Q7等车型均诞生于MLB平台，甚至于比奥迪Q6定位更低的奥迪Q5L，都是基于MLB平台打造。
奥迪Q6
尤为值得注意的是，奥迪Q6采用了中低端车型普遍采用的“发动机横置布局方式”，而不是定位较高的豪华品牌车型普遍采用的“发动机纵置布局”方式。
从这个层面来说，定位豪华品牌中大型SUV车型的奥迪Q6是不是反而“降级”了呢？事实上，奥迪Q6作为一款中国特供车，被质疑是基于大众途昂打造的车型。
在这种情况，“换壳途昂”在中国车市有多少机会呢？我认为，这可能会成为影响奥迪Q6销量的一个重要不利因素。
奥迪Q6
其二、搭载前麦弗逊式悬架，奥迪Q6“自降身价”。事实上，从产品力上看，奥迪Q6也存在一些备受诟病的地方。
据了解，在售奥迪Q6搭载前麦弗逊式悬架。相比之下，国产宝马X5全系均采用双叉臂悬架，顶配车型还配有空气悬架，是不是更香？
或者说，即使像奥迪Q5L一样采用五连杆悬架，也会看上去好很多呢？毕竟，麦弗逊悬架多为20万元以下的中低端车型采用。
奥迪Q6
在车身尺寸方面，奥迪Q6虽然足以自傲，但是与宝马X5相比，其轴距也短了125mm,并不占据优势，甚至比较逊色。
在消费者重视的动力方面，奥迪Q6也并没有“后来者优势”。据了解，奥迪A6搭载第四代EA888 2.0T和六缸EA390 2.5T涡轮增压发动机。
其中，50TFSI车型最大功率299马力，最大扭矩500Nm；相比之下，宝马X5搭载的3.0T发动机的最大功率333马力，峰值扭矩为450牛·米。
宝马X5
其三、奥迪A7L、奥迪Q5 e-tron接连哑火，奥迪Q6或遭池鱼之殃？在当前的中国车市，上汽奥迪应该算是“后来者”，本来不占据优势。
本来，第一款量产车奥迪A7L上市之后，被寄予厚望。但是，遗憾的是，这款车上市之后，销量表现可以说“一塌糊涂”。
至于第二款车型奥迪Q5 e-tron的销量表现同样差劲。可以说，目前上汽奥迪旗下并没有一款能够担当销量主力的车型。
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