每经记者 蘧毛毛 每经编辑 卢祥勇
宁愿坐在宝马车里哭，也不愿意坐在自行车上面笑。那有没有一种场景，坐在奔驰车盖上哭呢？
如今，由于客户刚买了一辆奔驰新车还没开出店门便出现发动机漏油，这个场景真实发生在了西安利之星4S店里，并且迅速在网络平台传播开来。目前，该事件又因为一笔“金融服务费”再次发酵。
“这笔金融服务费我是不知情的，并不是在一个你情我愿、双方知晓的情况下（交付）。” 近日，该事件的主角——一位奔驰女车主在接受央视的采访时说。此前，该名车主在一份录音中曝光称，自己在交完新车的首付款、买完保险之后，西安利之星4S店销售人员才说需要交一笔1.52万元的金融服务费，并且只能微信转账给一个私人账户且没有发票。在被晾在4S店里20多分钟之后，该名车主最终妥协交付了这笔金融服务费。
在该名车主来看，这笔钱是被利之星4S店“骗”走的，且去向值得怀疑。一石激起千层浪，此言论一出，涉及到了几乎所有4S店的核心利益。
西安利之星4S店。每经实习记者 陈嘉伟 摄
“向客户收取金融服务费确实一直都存在。”4月15日，某豪华品牌销售人员告诉《每日经济新闻》记者，“我们已经接到了上面的通知，关于金融服务费的事一概不要提，并且我们已经暂停向客户收取金融服务费。”
与此同时，陕西税务部门已经封存了西安利之星4S店的所有收款收据，正在核实西安利之星是否涉嫌偷漏税或涉税违法行为。此外，中国银保监会也高度重视，已要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。
都有谁分了“金融服务费”的一杯羹？
据了解，所谓“金融服务费”指的是4S店为顾客办理贷款收取的相关费用。事实上，该名奔驰车主被收取金融服务费并不是个例。有多位车主纷纷“声援”这位奔驰车主。有车主表示，此前购买车型被收取了5000多元的金融服务费。也有车主称由于销售极力推荐分期付款且需要另外支付8000多元的金融服务费，最终决定全款买车。
对于这笔费用，梅赛德斯-奔驰4月14日发表声明称：公司一向尊重并依照相关法律法规开展业务运营，不向经销商及客户收取任何金融服务手续费。梅赛德斯-奔驰公开并反复地要求经销商在其独立经营的过程中要诚信守法，确保消费者的合法权益。
记者查阅梅赛德斯-奔驰官方网站中的“金融计算器”一栏发现，购买一辆奔驰新车的首付为30%，还款期限分为24个月和36个月两种方案，其利率并不相同，但是并没有提及“金融服务费”。值得一提的是，在金融方案下面有这样一句话：“具体的零售交易价格、产品配置及交易细节请与相关授权经销商协商确定。”
一位汽车行业人士告诉《每日经济新闻》记者：“一般来说，金融服务费大概有30%—50%的比例成了销售人员的提成，这也是为什么销售人员极力引诱客户分期购车的原因，剩下的部分厂家有没有分一杯羹不好说。”
图片来源：摄图网
此前，一位日系品牌4S店的销售顾问在接受《每日经济新闻》记者采访时曾表示，“金融服务费的（标准）额度都是4S店各定各的，（对于）这类收费，厂商实际上知情，因为每卖一辆车厂商从中是赚取利润的。”而《每日经济新闻》记者走访的数十家品牌4S店的绝大多数销售人员表示，这类服务费大多数都交给了4S店和厂家。
目前，对于该问题，中国银保监会已经高度重视，要求北京银保监局对梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司是否存在通过经销商违规收取金融服务费等问题开展调查。银保监会表示，将根据调查情况依法采取必要的监管措施，切实维护金融消费者的合法权益。
4S店收费项目种类繁多
“向客户收取金融服务费一直存在，经过我们先前做的一些调查，90%以上的4S店会向贷款购车的消费者收取金融服务费，实际上这个费用4S店是不该向消费者收取的。”北京益普索市场咨询有限公司研究总监王宏在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。
由于金融服务费一事被曝光，使得各大品牌经销商以及销售人员都噤若寒蝉。一家豪华汽车品牌销售告诉记者：“我们已经接到通知，关于金融服务费的事一概不要提，并且我们已经暂停向客户收取金融服务费。”
事实上，客户在4S店购买新车时，销售人员除了要收取金融服务费之外，还要收取上牌费、检测费、提车费等费用。有消费者表示，这些种类繁多的项目，大多不是与车费一起交付的，而是转给了私人账户。
对此，一名汽车行业人士表示：“就拿上牌费来说，就是销售人员帮助客户去车管所上牌收取的费用，不同品牌收取的费用也不同。比如有些豪华品牌需要2000多元上牌费，但是在车管所那边所有品牌都一样的，大约只收800元左右。”
在该名汽车行业人士看来，之所以经销商乱收费成为了一种常态，与当下的经销商发展困境有关。“现在大多数的4S店基本上批不出裸车来，因为单卖一辆裸车基本上是不赚钱的，因此只能通过各个方面的捆绑销售来多赚钱。”
根据《2018年全国乘用车市场调研分析报告》显示，2018年，我国40.5%的经销商处亏损状态，26.7%的经销商持平，仅有32.8%的经销商盈利，而2010年这一数字为近7成。目前，经销商在车价销售方面盈利空间急剧收缩，更多的是依靠金融保险返利、金融服务费、上牌综合服务费等维持销售利润。
而汽车金融成为了经销商维持利润的重要一环。根据《2018汽车金融报告》，中国的汽车金融的渗透率从5年前的13%提升至近40%。奔驰女车主的家属在接受《北京青年报》“青流视频”采访时，提到过一个细节：西安利之星单店一个月销售量大约是400台，假设有一半选择贷款，每台收取一万多的服务费，每月合计就有300万，一年就是三四千万。
与此同时，经销商乱收费的现象也与惩罚力度低有关。“如果一旦经销商被查出乱收费，会被处以三万元以下的罚款，这对4S店来说，根本起不到威慑作用，所以他们才敢强推这个事情。”
对此，北京市法学会电子商务法治研究会会长邱宝昌表示，捆绑消费必须提前充分告知消费者，并由消费者自己做选择。“这些捆绑交易不能强制消费，销售人员可以推荐，将选择权交给消费者。销售人员不能因为自身利益引诱消费者支付这部分费用，侵害消费者的知情权和交易权。”
消费者维权需“按闹分配”？
“在北京，金融服务费一般是加在首付里一起交的。全部转给个人微信账号，西安利之星的操作模式值得深究。”上述汽车行业人士说。
启信宝显示，西安利之星汽车有限公司成立于2012年5月22日，法定代表人为颜健生，注册资本8000万人民币。据启信宝穿透股权关系显示，西安利之星的母公司为香港中星集团有限公司，持股75%，为实际控制人。
进一步查询记者发现，中星集团名下并非只有西安利之星一家汽车销售公司，在中国大陆，中星集团旗下共有43家分公司，全部为汽车销售公司，分布地区几乎全部中国各省。然而，记者发现，在所有43家汽车销售公司中，唯独西安利之星涉诉情况最为严重，启信宝显示，西安利之星的裁判文书共有21条，是中星集团旗下官司最多的4S店。
由此可见，该名奔驰车主的遭遇只是冰山一角，只是随着时间的发酵逐渐将利之星暴露在阳光下。目前，西安税务部门密切关注西安利之星奔驰事件，积极核实调查西安利之星是否存在偷漏税或涉税违法行为。另外，4月12日，涉事车辆已经由西安市市场监督管理局高新分局封存并送至第三方机构进行检测。若鉴定结果为该车是售前事故车，根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第五十五条第一款之规定，西安利之星可能面临退一赔三的处罚。
对于西安利之星此前提出的退车退款的解决方案，该奔驰女车主觉得无法接受。“我觉得4S店最大的问题就是避重就轻，逃避问题。假设要给我退款，4S店也要给我一个理由。本来按照三包规定，应该换发动机，但是4S店称基于我对你的同情，我可以给你换车，那不就是验证着这个世界上有个观点是‘按闹分配’吗？”
为什么要等车主坐在了车盖上哭诉，才能引起4S店的态度大转变？对此，央视评论称：纠纷的处理依据本应该是法律，但正常的维权遭到的是4S店“打太极”。如今，车主的非理性维权取得了理性维权无法取得的效果，这是不该出现的反常。
邱宝昌也表示：“消费者应该理性维权，相关部门也要监督经营者履行相关责任和义务，全社会应该营造一个依法维权、理性维权、便捷维权的大环境，而不能营造成了一个‘会哭的孩子有奶吃’的消费环境。”
目前，该事件还在持续发酵中。“这样追寻下去，能给消费者带来多大的权益呢？目前经销商大多都在亏损，如果不收取这些费用，车价也会直接上涨，不都是一样的吗？”有豪华汽车品牌销售如是说。
（本文由树木计划作者【每日经济新闻】创作，在今日头条独家发布，未经授权，不得转载）
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