2006年宝马520i，直列6缸发动机，行驶约30万公里。据车主描述车子空调一点都不凉，而且冷媒也是去年加过的。
基本检查排查项目：
- 空调鼓风机出风量。
- 空调低压管是否低温冰手，可以用手触摸得知。
- 冷凝器是否干净，散热好。可以使用洗车机枪头调成雾状垂直角度清洗。
- 空调压力是否足够，用空调压力表测量。
经胖哥检查，低压管路没有低温现象，首先考虑是冷媒不足。
维修步骤：
空调不凉，压力检测是第一。经检测空调管路冷媒压力不足10Psi，几乎没有压力。说明冷媒已经全部泄露，这也是胖哥最怕最头疼的。
打压抽真空设备。
首先将空调管路加压至180Psi,时刻观察压力表数值变化。半个小时后，压力表数值约177Psi,减少3Psi。大家可能觉得泄漏很小，但这只是压缩机静止状态。如果启动空调，空调高压管压力正常值约在170~300psi之间，胖哥猜测用不了一天时间就会泄漏完毕。
查漏方式分为很多种，专业荧光追踪剂查漏，专业制冷剂电子捡漏仪等等，这些高科技设备胖哥这都没有，唯有洗衣粉泡泡水。
空调泄漏初级检查项目：
- 冷凝器前面是否被石子异物击伤泄漏。后面暂且不排查。
- 压缩机接头、泵头，冷凝器接头，膨胀阀接头，包括整条管路。
- 空调高低压气嘴，包括打压设备也需要全部检查。
经过多人多次反复检查，没有发现泄漏现象。下一步胖哥准备拆下水箱上护板，进一步详细检查。
惊喜胖哥发现了蛛丝马迹，水箱框架支架和高压靠的很近有摩擦。
高压管壁已经被磨平，用肉眼基本看不到有沙眼，但用洗衣粉泡泡水，大约3秒左右就能吹出一个小泡泡，不仔细观察也很难发现。
漏气算是找到了，维修办法分为两种，第一更换整条高压管，价格可能要好几百。第二找一位专业铝焊师傅进行焊补。焊补胖哥建议车主拆下来自己找人去焊，车主觉得拆起来很麻烦，意思想把冷凝器这端拆下来，然后把管路拉出来自己开车去焊补。
胖哥只想说开着宝马去焊补，价格不会低。这是焊补之后的效果，摩擦处焊了一个疙瘩。
焊完之后继续打压测试，这次打压至200Psi。大约等了3个小时，压力表显示还是200psi。说明问题已解决，剩下的工作就是抽真空，加冷媒。高压管路摩擦的地方进行间隙调整，然后用橡胶管包裹起来就行。
胖哥总结：冷媒正常情况下理论是不需要更换，前提是不泄漏。冷媒泄漏大漏反而很好修，小漏修起来很费力。专业维修空调的地方，一般像这种小漏都不接，要不就换全部管路。去年胖哥给一辆哈飞路宝维修泄漏，抬了中控台，管路分段打压，耗时3天最后才发现问题在冷凝器后面。
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