如果说要在20万以内找一款合资品牌的7座SUV，那么你打开选车工具就会发现，其实符合这个条件的车只有一款，那就是三菱欧蓝德。
自2001年诞生起，欧蓝德历经20多年共4次更新迭代，陪伴无数中国家庭成长，也因此收获了不俗的市场口碑。虽然国产后的三菱欧蓝德在品牌宣传上做的不是那么引人注意，销量也不尽如人意，但当全新一代欧蓝德采用日产奇骏相同平台打造并在海外获得显著的成绩后，全新欧蓝德又回归了大众的视线。消费者期盼着这款车型早点在国内上市，好消息是，在本次的重庆车展上，全新欧蓝德正式首发，并有消息称新车将在2022年年内上市。
前脸自带“酒窝”，欧蓝德气质更狂野虽然是同平台打造，但两车在外观设计上却截然不同。具体来看你就会发现，全新欧蓝德的外观基本延续了海外版车型的设计语言，前脸的进气格栅造型相比现款其实变化不大，不过细节有所调整，首先是进气格栅上部分两根粗壮的镀铬饰条演变成了三根较细的镀铬饰条，下部分则以黑色蜂窝状结构进行填充。前脸两侧的变化其实是最明显的，远近光灯组镶嵌其中与前包围相融合，配合包围下方的前唇护板装饰，虽然看上去显得厚重感十足，但还是有些突兀。
日产奇骏同样采用了分体式大灯设计，不过相对来说还是显得协调许多，最新的V-Motion3.0家族式设计语言让其看起来更运动也更大气，格栅面积更大，视觉效果更具冲击力。除了外观设计，在车身尺寸方面，日产奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm，轴距为2706mm，车身尺寸处于同级领先的水平。全新欧蓝德的车身尺寸暂时未知，但考虑到现款车型4705mm的车身长度，新款应该也不会太差。
两车外观都采用了家族式设计，但很明显欧蓝德更加粗狂一些，奇骏给人的视觉冲击力的虽然也强，但整体设计还是更偏向家用。
三菱也能让人温馨，内饰设计迎头赶上来到车内，全新欧蓝德的相比现款的升级幅度同样明显，首先方向盘采用的是四辐式，车展现场的展车配备了尺寸不小的仪表盘和悬浮式的中央屏幕，值得一提的是，空调出风口还加入有黑色饰板形成贯穿式的视觉效果，相比现在车型的内饰设计提升了不止一个档次。
日产奇骏由于换代没有多久，所以在内饰感氛围的营造上也颇具实力，采用了大量的软质及皮质材料包裹。需要注意的是奇骏的高配车型还配备有12.3英寸悬浮式中控大屏 12.3英寸全液晶仪表盘 10.8英寸的HUD，可实现三屏联动，提升了驾驶舱的科技氛围。
相比之下，日产奇骏的内饰设计一直在线，现有的配置也符合这个价位应有的水准，而三菱欧蓝德则给人一种“士别三日当刮目相看”的感觉，尤其是大量皮质材料的使用一改三菱欧蓝德老旧、粗糙的历史印象，这里必须要打个高分。
哪怕动力弱，4缸也更吃香？说到动力则不得不先提及日产奇骏，该车采用1.5T VC-Turbo超变擎发动机，最大功率为204马力，最大扭矩为300N·m，工信部油耗可低至5.8L/100km，单就数据参数而言并不弱，甚至领先同级别车型。本来是被寄予很大期望的一款车型，但稍微遗憾是上市后销量没有达到预期的效果。
而反观欧蓝德，海外版全新欧蓝德搭载的是2.5L自然吸气发动机，最大功率184马力，峰值扭矩为245N·m，传动系统匹配的是CVT变速箱。进入国内之后新车可能会采用1.5T四缸发动机加CVT变速箱的动力总成。
总体来看，三菱欧蓝德换代是成功的，尽管动力系统仍不是最先进的，品牌力也不是最强的，但是在设计、功能、豪华感、舒适性方面都有了巨大的进步，而这些方面则会让欧蓝德在面临同价位竞争时的优势进一步放大。
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