10月19日10时18分
中铁十一局集团承建的
太焦高铁全线最长一级风险隧道
太行隧道山西段顺利贯通
较原计划提前27天
太（原）焦（作）高铁
起自山西省太原市
经山西晋中市、长治市、晋城市
终至河南省焦作市
全长362.1公里
设计时速250公里
中铁十一局太焦高铁10标项目
全长24.56公里
其中
太行隧道全长9.75公里
山西段长6.1 公里
位于晋城市泽州县境内
太行隧道地处太行山南麓崇山峻岭中，位于连续褶皱带，共计10条褶皱及多处挤压构造带，主要为VI级围岩，经过浅埋地段及富水地段、下穿石盆暗河、既有村庄等。跨越纵张断裂带、岩溶和裂岩发育、抗风化能力差，易造成塌方、涌水等，安全风险高，施工难度大。
担负施工的中铁十一局集团
太焦高铁10标项目部
积极采用降水入渗法施工
运用径流模数法
测算地下径流最大涌水量
降低涌水风险
采用超前预支护
超前地质预报等措施
成功地攻克了
各类隧道施工难题
太行隧道（山西段）通过山西省自然保护核心区及省级猕猴自然保护区，环保要求极高；太行隧道两条施工便道长达40余公里，便道坡陡弯急、道窄，50%路段处在悬崖地段；夏季山洪频发、冬季冰雪封山，给施工生产、物资运输带来极大不便。
在施工生产过程中
项目部践行绿色施工理念
坚持做到渣土覆盖、洒水清扫保洁
场棚封闭、物料密闭运输
车辆冲洗上路“六个百分百”
并采取弱爆破
控制爆破时间方式减少噪声污染
为确保人员和物资设备进出安全
项目部采用增设
防撞墩、警示牌、安全引导
改小车运输，材料集中配送
加大现场储备
最大限度克服了物流通道压力
太焦高铁线路
共设置13个站点
其中有11个位于山西境内
预计2020年底通车
太焦高铁全线设13座车站，山西境内设太原南、新鸣李、晋中、太谷东、榆社西、武乡西、襄垣东、长治东、长治县、高平东、晋城东11座车站，其中太原南、新鸣李、晋中站为既有改建站，其余为新建站；河南境内设博爱站、焦作站。
太焦高铁是连接山西、河南两省和太原城市群、中原经济区的重要经济纽带；
与正在建设的郑（州）合（肥）交接（郑焦城际铁路已于2011年通车），形成米字型高铁网中重要一“捺”，还是两省沿线各地市通往长三角经济带及东南沿海最便捷通道；
建成通车后，太原到郑州由原来经过石家庄全程4个多小时，缩短至不到2个小时，将极大地促进山西省、河南省经济与社会发展。
（太行日报）
,
