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Spank的泡沫减震技术最早可以追溯到2015年，但是他们首次出现在他们铝合金轮框Oozy上。几年后，这种绿色的泡沫减震技术开始使用在其他方面，像车把和山地车车圈。现在，Spank已经把这项技术延伸到了gravel公路车车把和轮圈上，并打算以后可以推出成品轮组，并希望这项技术可以延长车手疲劳产生的事件。这次欧展他们还带来了一个新的花鼓：Hex Drive，可以实现3.5°的快速响应。
Spank的减震泡沫技术是一个相对简单的概念，通过在轮框内部填充可生物降解的绿色泡沫，可以衰减进入到轮框和车把的震动，并改变轮框的反应方式，让震动在车轮上减弱。这个设计的本质并不是为了消除震动，而是为了防止震动进一步持续和增加。
并且这些填充物也改善了轮框的扭转强度和侧向刚性，而增加的重量仅为50-70g。
这次在gravel上使用的这项技术的两款轮圈具有24mm的内宽，尺寸分别为27.5寸和29寸。据说这项技术应用在gravel上的时候，有助于消除颠簸路况下的颤振（想想刹车时的震动，我猜测是这样的），而不会让更多的震动传递到车架。
另外，由于大部分gravel不像山地车那样具有避震装置，所以，震动在长距离的骑行中对车手的影响会更大，因此，减震泡沫就可以让gravel车手可以保持更长时间的骑行，而不至于过早疲劳。
虽然本次展出他们仅带来了gravel的车圈，不过他们打算以后也制造成品轮组。在未来的成品轮组上，他们将使用最新的Spank Hex Drive花鼓，具有六爪和102个棘齿的离合结构，可以实现3.5°的响应角度。
这项技术现在也依然在铝合金车把上使用，他们说这样的设计可以消除车把上的嗡嗡声。这可以防止大多数的铝合金产生的12-25赫兹的震动，而这一频率是对肌肉产生最大影响的，长时间甚至会带来损伤。因此，避震泡沫可以让频率转到更高的频率范围，减少疲劳的发生。
你以为这就结束了？为了配合geavel，spank还带来了专用把带，带有避震凝胶垫。相信这一套东西下来，对于gravel来说，肯定会有比较出色的吸震效果产生的。
好了，今天的内容就到这里了，我们下期再见，单车基械匠，每天给您带来更多新奇，好玩，有趣，实用的单车知识。
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