新国潮，“芯”势力。2021年11月19日，第十九届广州国际汽车展览会在广州琶洲广交会展馆举办。现场，哪吒汽车智能技术专家、智能驾驶副院长王俊平接受了牛车网的高端访谈。具体采访内容如下：
主持人：请简要介绍一下哪吒汽车今年的参展情况？
王俊平：今年哪吒汽车带来了全家族的汽车产品，包括我们的哪吒S，还有哪吒魔童、哪吒V Pro、哪吒V魔女版，以及哪吒U Pro等多款车型。哪吒S是基于我们当前最新的山海平台做的首款面向未来的智能驾驶和智能座舱的车型，预计上市时间是明年的年底，各位朋友期待一下。
哪吒魔童是我们哪吒S的团队打造的，它主打是面向儿童，灵动、科技、环保，采用汽车级油漆和真皮工艺、国家级3C认证，安全环保，为适龄儿童而打造，是献给孩子的第一份礼物。
还有哪吒V Pro，是我们主打车型哪吒V的升级，做了智能、服务、安全和动力的多方面的升级，核心的一点是智能驾驶，增加了L2级的智能辅助驾驶相关的功能，包括一些安全类的功能，同级里面可以说是做到了最好的。
哪吒V魔女版是面向女性朋友的，采用了轻舞樱花粉的内外饰色以及高颜值的内饰，包括还有14.6英寸智能中控大屏，色彩活泼甜美，元气满满。哪吒U Pro是我们15万级的智能生活舱，它主打的是科技和生活这样一个概念。定位15万级智能生活舱，具有同级最长的NEDC综合工况续航里程（610km）；同级独有的可视化“透明”A柱；同级独有的车内生命体征监测系统、同级领先的加速性能我们今天还带给各位用户朋友一个服务礼包。
主持人：听了王总的介绍，确实很丰富。
王俊平：覆盖面很广。
主持人：对，第二个问题是哪吒汽车参展主题是“科技平权，山海智享”，是什么意思？
王俊平：科技平权是我们公司的价值观，是我们需要一直坚持的力量。山海智享来讲，山海平台是我们此次要发布的面向未来的一个智能化平台，“智”和“享”是这个平台的特点，“智”是它的智能化，智能化也是未来一个明显的趋势。“享”的话和我们的理念很契合，为科技平权，为人民造车，让人民享受到科技带来的便捷和更高的产品体验。
主持人：您觉得科技平权是汽车时代接下来的发展方向？还是一部分？
王俊平：肯定会的，汽车这个产品本身和手机有点类似。最早苹果手机出来的时候，价格也比较贵，覆盖度低。车这个产品也有自己特殊的属性，和手机不一样的地方是手机属于一个快销品，但是车是一个大件的产品，趋势一致，但是整个的时间节奏会和手机有比较大的差别。
主持人：第二个是我们看到备受关注的全新自研智能整车架构平台终于发布了，请您简单介绍一下？这个平台发布对哪吒来讲意味着什么？另外，哪吒汽车将其命名为“山海平台”，有何寓意？
王俊平：今天很高兴把这个山海平台正式对用户朋友进行了发布，首先解读一下山海这两个字，山海这两个字合在一起，在中国的文化中有特殊的意义。
山本身代表了巍峨、高大和稳壮的气质，海就是水，海纳百川，包容万象，山海合在一起，代表了一种气质，或者说一种状态，稳定、自信、包容、开放这样的一个平台，这个也是我们公司以及我们平台未来的发展理念，以及我们一定要达到的状态。
主持人：哪吒汽车新平台有一个“NETA OS”，是一个开放生态。目前，底层硬件都接入了哪些开发者？未来会给用户带来哪些体验？
王俊平：回答你的问题，我对山海这个平台做一个延伸的说明。要说明它的所谓的硬件和包容性，就要说一下山海平台的特点，就是“三高一好”。
三高就是高安全性，高拓展性，高智能。
一好就是环境友好。
这四个维度怎么理解，先说一好，一好是和国家整个碳排放和碳中和大的战略是吻合的，将来的产品设计一定是减少相关的损耗，较少耗材 提升整体效能，也做到了环境友好。
三高的一高就是高安全性，包括一些信息安全和功能安全，还有车身和电池安全，其实着重要说的是第一点信息安全，我们与360等公司的合作，也主打打造信息安全的大脑。
未来主要是在用户的隐私保护和防攻击等方面，我们会有一些突出的领先行业的产品功能出来。像感知和控制以及相关的一些安全功能都会实现双冗余，极端情况把车控在一个合理的安全范围内。
电池安全的话，大家都很关心，电动车冒烟这种特别吓人，所以防热失控上我们有很多新的技术，包括一些模组、隔膜、云端预测监控还有防短路等相关的一些技术。
高拓展性这里，就是所谓的兼容性，可能不止是在我们现有的哪吒S这款轿跑车型上，也可拓展哪吒其他车型。包括多频的零部件的共用和技术方面的共用，特别典型的就是智能驾驶这块，其实一个平台成熟之后，你可以复用，甚至可以做一些降级或者甚至做一些升级，因为我们平台定义本身就是很高，所以做升级空间这里，也是没有问题的。
最后一个是高智能，可能是属于本行吧。包括智能控制、相关的底层控制和底盘控制，还有就是智能驾舱和智能驾驶。着重说就是智能驾驶这块，这次我们刚刚媒体发布的时候，我们平台可以做到1000Tops以上，实际上拓展的空间远远不止，但是我们用的还是能够满足当前算力需求的一个算力的这样一个配置。
主持人：英伟达的吗？
王俊平：我们用的是华为的，华为200Tops的MDC计算平台，用了5颗毫米波雷达，13颗摄像头，3颗激光雷达。
主持人：是华为的整套方案吗？
王俊平：我们用的只是华为的MDC计算平台，上层的软件部分都是我们自己的。产品功能非常强大，现在市面上所有智能驾驶的功能都包含在里面，所以我们也特别期待明年上市，大家可以先来试一下。
主持人：我看到了特斯拉的竞敌，各个方面都会。
王俊平：我们和特斯拉的技术栈有点差异，我们更适合中国的市场，中国人的整个的驾驶习惯和环境，导致了它的产品定义和特斯拉有差别的。
整体呈现出来的效果，会更加亲民，其实刚刚你也问到了接入的这个平台，我们底层这块因为它是一个开放型的，整个预控性我们可以接入很多，刚刚是我提到了其中的几个，这一点的话可以关注一下我们相关的消息。
在整个智能硬件上，我们希望选一些成熟、稳定、安全的产品。我们未来就是为了打造一个高性能的整车产品，所以我们一定是要用别人所长，也用我们所长，这样才能够做好产品。。
主持人：我们智能驾驶的软件升级主要是怎么来做？
王俊平：就是主流的OTA，智能驾驶因为和整车的行驶安全相关，当前国家的管控力度各个方面都会比较严格一些。因为这毕竟涉及到车本身的产品和对C端客户安全方面的事情。所以我们肯定会有OTA升级，但是我们会严格控制相关的节奏，只有经过充分的测试，才会给我们用户朋友进行推送。
在一些新的体验上，可能逐步的去升级，基于这个硬件平台，提供与时俱进的产品功能。
主持人：我看很多主机厂会把辅助驾驶的表现和道路的测试里程结合起来，我们现在大概有一个什么样的数据吗？可以给一下？
王俊平：其实每一家车企的测试里程数据都是非常机密的，我只能说我们现在测试的时候分几个部分。
第一个部分是我们离线台架相关的一些测试，因为它是一个重复性的，谈不上里程的概念了，会测一些功能和可靠性。测试里程这里就分两个部分，第一个部分是仿真的部分，发布会上也说了，现在我们主打的是仿真平台，这样的话能够在功能没有上车之前就发现一些比较明显的问题。
最后一环的话就是刚刚大家都知道的道路测试，又分成封闭场地测试，因为初期成熟度低的时候需要保证安全，需要构造非常多的场景，可能得几千个这样的场景，然后在封闭测试场地把它反复的做相关的验证，再逐步的在法律法规允许的情况下开放到半开放道路当中做相关的测试。
流程是这样的流程，但是里程的话，确实是可以关注我们官方的消息。
主持人：我有一个比较好奇的问题，就是现在主机厂都在搞这种像是算力的军备竞赛，有些是500，有些是1000了，这个数据接下来行业会怎么发展，是更高还是维持到一个够用的点就向其他方向突破？
王俊平：我们当前选择肯定够用的，就是和你的产品功能是完全契合在一起的，这样才是一个最好的体验。对于用户来说，我们的山海平台，是能兼容更高算力能力的，但是现在我们可能不会这么做，因为这部分多出来的硬件，其实它当前的产品力消耗不了。多出来的硬件成本会转到消费者身上，所以对我们来说能做，但是我们不会这么做。
主持人：智能座舱车机背后的芯片，像比亚迪做的芯片，很多用户反馈是无法升级，用了一段时间可能有点卡顿了，哪吒接下来智能座舱的芯片能不能就是已售的车型和最新的车型进行一个用户再次升级的硬件和软件同步升级？
王俊平：软硬同步升级是肯定有的，但是不是现有的平台上做升级，那就叫返厂了。但是在比如刚刚提到的哪吒V这个车型，是我们一个主销的车型，在今年哪吒V Pro这个车型就做了一个智能化的升级，把相关的智能化的配置加到里面。从硬件的角度来说我们基本上哪吒V和哪吒U每年都会这样一个升级，都会带来一个新的产品的惊喜。
软件方面就更是了，和硬件同步会有这样的设计，也包括我们的哪吒S，它的升级空间其实可以更大一些，它的实现和刚才说的不一样，它能够实现在当前硬件情况下，软件也做得不一样，因为我们的算法，优化的更好了，我适用的场景更多了，那我的体验就有明显的提升，所以将来的话一定会走这样的一条路。
主持人：我们现在做自动驾驶还有做智能座舱的团队大概有多少人？
王俊平：我们现在哪吒汽车有一个智能研究院，队伍已经很庞大了，接近于700多人。未来的话，其实你的看我们的一些对外的资料，也可以看到1000人，100亿这样的投入。说到人才现在还是比较紧俏的，还是要投入战略资源来支持，人的话永远都不够，1000人的话其实也不够，智能化的方向700人中应该是占了大头，现在还在极速的扩张。
主持人：这个数据主机厂的研发团队其实已经算很大了。
王俊平：这个就是哪吒汽车刚刚说的投入战略资源的支持做这个事情，要把我们智能化的产品体验投放好，还是那句话，软的或者是说和用户体验相关的技术，都要掌握在我们自己的手里面，这样未来至少不会被别人“卡脖子”，你再做升级各个方面的效率就会高很多。
主持人：还有一个问题是我们哪吒汽车讲科技平权，我们在一个车上用上一个全新的集成式技术架构之后，它的价格大概可以降到多少？就是很多的消费者预算可能就是10万块钱左右，能不能买到一些一直长用长新OTA这样的车型？
王俊平：肯定有这样的车型，开篇的时候你也问了今年我们有哪些车，其实就是不同的价格段的，我们提供了很多选择给我们用户。
主持人：感谢王总对我们的支持，谢谢！
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