“车还在质保期内，车的左前门由内向外鼓包、生锈、掉漆，我要求4S店给我更换车左前门。”近日，一位来自山东的张先生向《汽车专业网》投诉自己购买的2019款东风启辰D60质保期内不予更换的问题。
随后，《汽车专业网》编辑致电4S店，工作人员向编辑解释就该车主的问题，厂家那边的反馈是喷漆处理，因为该车主车辆的损伤程度还达不到更换的条件，先进行喷漆处理，若后期还出现问题再进行更换。
典型故障屡遭投诉
在某第三方汽车品质评价平台上，编辑注意到车身生锈问题是2019款东风启辰D60的典型故障，有多位车主曾投诉过底盘、排气管、水箱架、车身横梁等车身多处生锈的问题。有位车主称在自己正常保养的情况下，购车刚满一年就发现发动机底部的前臂有大面积生锈的现象，而保养师傅却说是正常现象，车主在向厂家客服及4S店反映后，被告知是外力因素导致，不给予保修，而生锈原因可能是雨水腐蚀。
“我的车从未泡过水，一直是正常行驶，车是否泡过水是可以鉴定出来的。”该车主认为雨天开车底部难免会溅到些雨水，要是因此就出现生锈问题只能是厂家对车辆的钢材防锈处理未做到位，不该由消费者买单。如果说一年的时间算长的话，那另一位车主购车2个月就发现发动机内部分零件严重腐蚀就值得细细思考一番了。
与此同时，编辑在一些汽车论坛上也发现有不少车主发布启辰D60生锈的问题。
离不开日产的启辰
背靠东风日产这棵大树的东风启辰今年已经11岁了。一个品牌从无到有，在竞争激烈的车市能活到现在也算不易，东风启辰早期生产的车型是东风日产已经停产的车挂上东风启辰的车标来卖的。2017年2月7日，翅膀硬了的启辰正式独立，从东风日产的子品牌摇身变为和东风日产平起平坐的公司。
然而，独立后的启辰尽管在2017年取得了22.7%的同比增长，但在随后的2018和2019年里销量均持续下滑，在突发疫情的2020年更是不断走低。
本想独立干出一番大事业的启辰历经三年发展失败后被迫归巢。2020年12月28日，东风汽车集团有限公司和日产汽车公司在华合资公司——东风汽车有限公司发布重大公告：决定整合东风日产乘用车公司（东风日产）和东风启辰汽车公司（东风启辰），以及东风汽车有限公司装备公司（东风装备）和东风汽车零部件（集团）有限公司（东风零部件）。
本次整合之后，东风启辰将再次纳入东风日产管理，由独立品牌变更为东风日产乘用车公司旗下第二品牌，由东风有限分公司变更为东风日产的总部级机构。这也意味着东风启辰“去日产化”正式失败。
不过三年的时间就再次回归东风日产麾下，东风启辰的经历让人唏嘘不已。回归之后的启辰推出的重磅全新车型便是启辰大V，在启辰大V的带动之下，整个启辰品牌再度焕发活力，10月完成销量10018辆，同比增长23.3%，环比增长则达到了111.7%，与此同时，启辰EV电动车的销量也全面增长，1—10月累计销量增幅达到了同比增长144.2%。
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