[汽车之家 原创试驾] 相信很多人跟我一样,在初次看到全新马自达2的时候都会被其前卫而富有攻击性的造型所吸引,它在静止的时候都像是一只圈起身体蓄势待发的猎豹。按照马自达厂家的说法,马自达新一代车系正是模仿猎豹在奔跑时的姿态设计的,马自达2是模仿其圈起身体蓄力阶段,马自达3是模仿其刚开始加速的阶段,而马自达6则是模仿其飞驰的阶段。这三款车在静止的时候,的确如此。然而当我真正驾驶过之后,感觉则是另一番风味,马自达2更像是一个初生的猎豹,灵活而富有活力,但力量不足;马自达3则是进入青壮年的猎豹,无论是力量还是反应速度都渐入佳境;而马自达6则是达到身体机能的成熟期,展现出家族领袖的风范。新款的马自达3和马自达6都已在大陆市场销售,而这个姗姗来迟的全新马自达2有怎样的驾驶表现?我在6月初到香港试驾了全新马自达2,对其有兴趣的朋友一起来看看吧。

长安马自达mazda7座(香港试驾全新马自达Mazda2)(1)

历史背景:

马自达2是马自达旗下定位小型车市场的车型,其历史最早可以追溯到1987年推出的马自达121车型,而在1996年正式更名为马自达2,至今一共发展了4代车型,其目前在大陆市场在售的是第三代马自达2,第四代车型在2014年在日本上市,日本市场也叫DEMIO,如今已经登陆香港和澳门市场。

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魂动外观:

外观方面,全新马自达2继承了新一代马自达车系的魂动设计理念,采用以速度为中心的设计语言,整车造型是其一大亮点。极具攻击性的家族脸谱放在这个小型车身上,让其显示出远超同级别车型的凶悍风格,车身尺寸相比现款车型有所增加,视觉上更显修长,搭配富有肌肉感的侧面曲线,使得其即使是静止时也散发出蓄势待发的气息。

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虽然长宽高尺寸在同级别中仍不具优势,但对于小型车而言,小一点未必是坏事,而且前卫的造型无疑是一个重要的加分项,高颜值能吸引到年轻消费者的青睐,也仍让其在同级竞品中脱颖而出。

融入战斗机造型元素的内饰设计

内饰方面,该车采用战斗机的外观作为设计蓝本,力求营造出能激起人驾驶欲望的氛围,而在我看来,马自达的工程师们的确做到了这点。值得一提的是,在内饰用料和工艺方面,该车表现出超越同级的水平,在人手经常接触的地方都采用了皮革包裹,手感舒适且提升了档次感。

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配置方面,MZD Connect系统也是同级别比较少见的配置,导航、倒车雷达以及各种外接多媒体功能都有提供,同时还能调节车内灯光,提供保养信息,可见厂家对其有着高端精品小车的定位。

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值得肯定的是,全新马自达2虽然是小型车,但是后备厢空间仍有着较好的实用性,能轻松放下三个常用尺寸的旅行箱,使得其满足日常出行需求不成问题。美中不足的是其后排座椅放倒后未能做到跟后备厢保持平整,这个细节比起同级别的飞度等车型逊色一些。

创驰蓝天动力系统

动力方面,马自达2车系一直保持采用1.3L或1.5L发动机的传统,全新马自达2采用的是马自达创驰蓝天的技术,而我们试驾的是1.3L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱的车型。从账面数据看,该发动机92马力的最大功率和121牛·米的最大扭矩都算不上出色,比现款1.3L发动机的功率增加了6马力,扭矩减少了2牛·米,两者动力参数基本处在同一水平。

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底盘悬架方面,该车虽然跟现款车型一样采用前麦弗逊式后扭力梁式悬架,但是在细节之处有所改善。为了提升乘坐的舒适性,厂家则对后悬架进行了微调,将扭力梁的安装位置较现款车型提高了36mm,目的是减少不必要的路面抖振进入车内,令车辆行驶更加稳定。

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既然是一款小巧玲珑注重操控的车型,我当然是要开到多弯陡峭的飞鹅山去试试它的身手了,这里不但弯道众多,而且道路并不算很平整,经常会遇到崎岖的路段,便于检验一款车的综合能力。此前在同样的路段我开过的都是注重性能的车型,如丰田86、尚酷R和第六、七代高尔夫,此次全新马自达2会带来怎样的感受?开上去溜溜便知。

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动力方面,实话说对于1.3L的发动机,我并不期望能有多强的动力表现,油门有两段式设计,前段大约占了四分之三左右的行程,加速平顺,但缺乏激情;继续深踩会遇到一个段位,再踩下去发动机会被激发最大潜能,与变速箱联动让转速迅速提升,一般能拉升到5000rpm以上的区间,加速能力有所改善,但受限于仅有1.3L的排量,仍不会有明显的推背感。

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据厂家资料介绍该车的转向比由现款的15.0提升至14.8,实际驾驶中方向盘从最左到最右只有不到2.5圈,加上该车车身小巧玲珑,转向十分精准,弯道中车头有良好的指向性,而且车尾始终紧跟车身步伐,遇到连续的转向都能有迅速的响应,带来富有乐趣的驾驶感受。

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虽然该车的轴距比上一代车型增加了80mm,但在驾驶中我依然觉得该车很短,短到让我在过弯的时候并不用顾及车尾的动态,出弯的时候,只要人的屁股过去了,车的“屁股”就肯定同步过去了,让驾驶者每次都能全神贯注攻入下一个弯道。

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在正常模式下,轻踩油门,变速箱会在2200rpm左右进挡,常规巡航转速维持在2000rpm左右。运动模式跟普通模式差异并不大,从实际驾驶感受上看,主要是运动模式在多数时间会将发动机转速维持在3000rpm以上,保持灵敏的动力响应。在全油门加速的时候,跟普通模式的相同,都是在6500rpm进挡。

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在行驶静谧性方面,该车在80km/h以上的高速行驶时,风噪和胎噪都控制在较小的范围,但发动机在转速超过2000rpm后轰鸣声越来越大,对于喜欢运动激情的朋友或许会比较觉得很有刺激感,每一次加油都能感受到发动机的回应。然而这样的设计并不会让所有人都满意,对于不追求操控激情的朋友而言,应该会觉得比较吵。

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综合来说,新马自达2有着很好的操控性能,转向精准,变速箱响应灵敏,1.3L的发动机动力应付日常代步够用。虽然变速箱有着灵敏而且善解人意的表现,但是受限于发动机排量只有1.3L,其动力性能称不上强劲,即使是全油门加速也不会有明显推背感,加速能力在同排量车型中基本处在中等水平。底盘悬架有充足的韧性,遇到凹凸不平路段能化解掉大部分的振动,车内人员乘坐不会感到过分的颠簸。

总结:

全新马自达2是一款个性鲜明的小车,前卫而极具动感的造型能让人留下深刻印象,而内饰的做工和配置则是超越了多数同级别车型,空间方面方面虽然对比竞品没有优势,但在能满足日常使用的需求。在试驾感受方面,该车有着灵活而敏捷的操控感受,在连续的弯道中能提供较好的驾驶乐趣,但是1.3L发动机的动力是个短板,并不能带来足够的加速快感,仅能满足日常出行需求。另外发动机轰鸣声则是个见仁见智之处,喜欢的朋友会很受用,不喜欢的朋友可以考虑做隔音。

全新马自达在香港只有R-Grade一个版本,售价17.89万元港币(约14.33万元人民币),港版的车型都是从原厂进口,在配置上也要比国产的型号更丰富,所以价格也会更高。在日系的小车中,YARiS L 致炫注重大众化的购车需求,没有明显的弱项但也略显中庸;飞度则延续大空间和时尚造型的传统;而全新马自2则是有着突出的个性,虽然不一定能满足所有消费者的需求,但对于追求前卫个性的消费者而言则有着很强的吸引力,也比较适合作为年轻人的第一辆车。(图/文 汽车之家 梁海文,摄 梁海文/黄荣嘉)

特别鸣谢以下经销商提供试驾车辆:

宏益汽車(香港)有限公司

九龍陳列室: 九龍灣宏照道15號地下 電話: 00852 3768 4888

香港陳列室: 灣仔告士打道 148 號地下 電話: 00852 3768 4833

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