不得不说，大众近年来在国内的发展速度非常的快，无论是在轿车领域还是在SUV领域，都取得了很突出的表现，尤其是SUV领域，可以说有了质的飞跃，细分市场的布局越来越完善，并且基本实现了“双车战略”，更重要的是还比较符合国人的需求，像探岳、途岳、途铠、探影、途观L等都是当前市场上热销的SUV车型，而今天咱们要说的是大众旗下的——T-ROC探歌，一款定位入门的紧凑级SUV。
作为一汽大众旗下的一款入门紧凑级SUV，探歌上市初的表现还算抢眼，月销量稳定在万台上下，但最近半年的市场表现有明显的下滑，平均月销量在5000台上下，特别是6月份，仅卖出了1579台，这样的表现可以说很糟糕，之所以下滑程度如此之大，可以说与自主SUV的冲击有很大的关系，像哈弗H6、长安CS75 Plus等车型都呈现出了很强的竞争力，并且探歌的价格以及定位都与哈弗H6和长安CS75 Plus等车型处于同一级别，而在售价方面，目前很多地方探歌的终端优惠力度超过了2万，入门裸车价跌到了13.5万，这样的价格还算比较亲民，展现出了一定的诚意。
外观方面，探歌的造型不仅耐看，而且还呈现出了高颜值的一面，前脸的品牌辨识度比较高，延续了大众家族一贯的“套娃式”设计，多条横幅式镀铬饰条装饰的格栅很精致，并与两侧大灯组融为一体，拉伸横向效果的同时，也带来了极强的诗句冲击力，下方前包围同样加入了镀铬饰条，看上去比较年轻运动，而引擎盖上方加入了线条勾勒，线条感很强，成为了前脸的加分项。
探歌的车身非常的动感，颇有几分跨界轿跑SUV的既视感，线条流畅且自然，比例非常的协调，笔直的贯穿式腰线延续了家族的优良传统，拉伸了侧面的横向视觉效果，18英寸的合金轮毂很酷炫，彰显出了比较强的运动气息，而在细节方面也进行了优化，镀铬元素的加入进一步提升了时尚动感气息；尾部方面，整个的设计比较简约，精致的尾灯很时尚，而像双边尾排、车标下方带字母的LOGO以及运动后包围等都有体现，彰显出了极强的时代气息。
此外，在尺寸方面，探歌的表现比较入门，长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680（4688）mm，定位紧凑级SUV，这样的参数相比同级竞品车型，可以说一点优势也没有，内部空间只能说一般，满足基本的乘坐需求还是够用的。
内饰方面，探歌的设计没什么太抢眼的点，基本上延续了大众家族一贯的风格，简约的布局层次感很强，面板用料还算厚道，采用的是软性搪塑材质包裹，并加入了钢琴烤漆，线缝细节的处理比较细腻，做工上很扎实，内嵌式中控屏、液晶仪表带来了不错的科技感，同时集成了很多的功能性系统配置以及信息，平底式方向盘很运动，满足了个性化的需求；此外，在配置上，像雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、自动驻车、真皮座椅、自动空调以及全景天窗在中高配车型中都有体现， 表现还是很厚道的。
探歌的动力很强劲，搭载的是1.4T涡轮增压发动机，传动部分，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这套动力相信大家都比较熟悉，在很多大众车型中都有搭载，表现完全满足了基本的家用需求，此外，这套动力在燃油经济性方面也有着高效的表现， 百公里油耗5.9L，非常的省油。探歌整个的综合表现还是很不错的，无论外观、配置还是动力、油耗等方面的表现都很出色，很好的迎合了家用的需求，至于不足，空间算是一方面，毕竟定位上比较入门。关于探歌，大家还有什么想要说的？
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