文：懂车帝原创 邢秋鸿
[懂车帝原创 行业] 近段时间，造车热在互联网行业兴起。前有华为、小米、大疆等，最近，周鸿祎带着他的360集团也宣布造车。
对于加入造车大军，周鸿祎称：“任正非47岁才创办华为，我比雷军还小一岁。雷军都敢干我有什么不敢干的？人活着就得不停地折腾。”并表示：“互联网造车不是太多，而是太少。”
虽然不造车，但罗永浩对于新造车势力却十分关注。5月13日，罗永浩通过社交平台评论道：生命不息，折腾不止，这是企业家精神。
这并非罗永浩第一次对汽车行业发表评论。此前，罗永浩就曾力挺蔚来、理想：“汽车消费，涉及到严重的虚荣心这类的非理性成分，否则中国造车新势力会发展得更快。”
还曾转发理想、蔚来、小鹏和比亚迪的销量数据，并评论道：“汽车不像别的产品，只有老大老二老三过得好（有时候甚至只有老大老二过得还行），汽车做到前十都很牛。从这个意义上，‘造车新势力’都前景无限。从产品角度出发，我目前最喜欢的是理想ONE，已经煽动了几十个朋友买，满意度是100%”。
写在最后：小米、华为、腾讯、阿里、360……甚至连货拉拉都说要造车，互联网再次掀起了一股“造车热”。
毫无疑问，新能源以及智能化，都是现在最为热门的趋势，汽车也成为继手机之后，下一个流量收割机。在风口上，谁都想顺势起飞。但是市场需要那么多汽车品牌么？答案是否定的。
曾经在20世纪初，美国的汽车品牌多达2000个，结果到现在只剩三巨头，其中两个还曾破产过。各路互联网造车企业疯狂涌入汽车行业，之后势必会有一场残酷的淘汰。
同时，有了诺基亚的前车之鉴，如今的全球汽车制造企业都开始大举投入加转型。如果它们在未来五年同时瞄准这一市场，势必会与新造车者们直接竞争。到时，这些跟风进入的企业，又能否扛住？
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