国内新能源汽车市场这几年火到不行，不仅专用新能源车牌呈几何性增长，许多新能源车企也是竞相开花，为了在未来汽车市场中取得一席之地，资本市场也纷纷扎根这片蓝海中，也导致很多造车新势力从天而降，威马汽车就是其中一个。
威马汽车成立于2015年12月，是国内一家新能源汽车产品及出行方案提供商，威马汽车的名字来源于德文Weltmeister（世界冠军）一词的缩写，到目前为止第一款量产纯电动SUV-EX5，也已经公布了价格：16.65-29.88万元、补贴后9.90-21.63万元。诚然，这个价位明显低于了绝大部分人的预期，而且它的最大续航里程达到了600km。另外，这次北京车展亮相的EX6定位将比EX5更高，整体尺寸也更大，预计会在2019年上市销售。
我们知道很多国产新能源车貌似都有一张个性的前脸造型，这款威马EX5也不例外，前脸采用封闭式进气格栅，两侧头灯组内部集成LED日间行车灯。而在整车配置方面，EX5该有的也都有：全系配备了LED大灯、12.3英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控悬浮屏幕、智能交互LOGO以及隐藏式门把手，高低配的驱动电机也完全一致，诚意还是很明显的。
可以看出，这样的配置搭配给了当下许多新能源车带了个好头，至少在性价比上。
但是新的问题又来了，即便站在新能源车顶端的特斯拉也难以应付产能不足事实的当下，EX5未来能否跟得上产能呢？作为已在传统汽车领域多年的威马董事长沈晖自然深谙这一点。去年EX5亮相时，威马即承诺车辆平均交付周期为特斯拉的三分之一，且用户从下订单那一刻起就能实时掌握车辆个性化配置、生产状态及交付周期。
这样的承诺底气从何而来？首先是威马的造车资质问题，它通过借壳拥有客车生产资质的中顺汽车控股公司拿到了客车生产资质，虽然暂时只能造SUV，但在当下这已经能够解决大问题。
然而对在外界看来，威马未来面临的恐怕不是消费者买不买得起，而是造车成本和利润如何平衡的问题。
要知道，作为初创公司，在其达到一定规模之前，成本必然很高。即便EX5在目前看来很有竞争力，但是随着产能的扩大能否保持稳定的供应这也是个问题。虽然威马在温州有自己的工厂，但是比起蔚来找江淮代工明显成本要更高，威马EX5如何做到足够利润而不是持续烧钱，这是个有挑战的问题。
要知道，新能源汽车产销两方的补贴已经开始退坡，厂家造车成本将会进一步上升，这也意味着车价的上涨。一旦补贴退坡也将导致消费者的购车成本增多，这恐怕会大幅影响新能源汽车的销量。在这样逐渐缩紧的政策下，对威马EX5最好的一面无非是趁着寒冬到来之前努力提高产销量，快速积累资本，做好充分准备迎接未来可能面临的不利局面。
趁热打铁是新势力造车迅速崛起的根由，尽管EX5补贴后的价格极有竞争力，产品功能也非常优秀，但是如果要面对未来没有补贴的汽车市场，威马真的准备好了吗？
,
