在10月份的东京车展上，本田正式发布了全新一代飞度，新车预计将在明年引入国内市场销售，届时势必会对10万内的合资家轿市场造成新一轮的冲击，但本田显然不满足于此，就在上月底紧接着发布了全新一代锋范，如此一来，明年的入门合资车市场势必要更加热闹。
现款锋范在国内上市已超过4年时间，不过月销量还从未突破过万辆，相较于本田其它热卖车型而言，锋范确实没啥存在感，但它作为一辆称职的家用车在各方面都表现合格，无论空间、油耗还是三厢造型，都找准了国人的喜好，此次全新锋范能否在此基础上更进一步，成为下一位热销榜上的常客呢？
酷似小雅阁，依然高颜值
锋范的原型车CITY在全球累计销售早已超300万辆，它原本是一款专为东南亚市场打造的车型，而后被推广至全球，并在2003年被广汽本田引入国产，现款车型则在2015年上市，主打高颜值的外观和实用性，所以全新锋范的设计自然也让人期待。
从本田发布的官图可以看出，全新锋范采用了本田最新的设计元素，汲取了大量雅阁以及思域的设计灵感，比如立体感十足的前格栅饰条、造型锐利的前大灯组等，同时在普通版的基础上还推出了RS运动版本，采用了羽翼式LED大灯、专属红色车漆、黑色蜂窝中网、亮黑色车身组件，运动气息更足，不够国产后是否会引入RS版还未知。
车身侧面紧凑的线条暴露了这是一款小车，锋利的腰线贯穿前后灯组，普通版采用了15英寸密辐式镀铬轮圈，RS版则提供了16英寸双五辐轮圈，车尾部分也缺乏设计感，无论尾灯造型还是后包围都没啥惊喜，好在车尾两侧加入了仿开孔造型，不至于太过单调，新车整体上依然颜值在线。
配图为海外版锋范
内饰造型也采用了全新设计，不过作为入门家用车，追求科技感和质感基本不太现实，全新锋范的内饰氛围主要以居家为主，中控台平直规整，采用了8英寸中控触屏，内置Honda CONNECT智导互联系统，同时还提供六气囊、ABS EBD、VSA车身稳定系统、坡道辅助、倒车影像系统等配置，但肯定会和价格挂钩。至于车身尺寸则暂未公布，但以锋范主打家用的定位来看，空间仍将是亮点。
全系换装1.0T三缸发动机
全新锋范最大的变化在于搭载了一台P10A系列VTEC TURBO 1.0T直列三缸汽油发动机，最大功率122马力，峰值扭矩173牛·米，匹配可模拟7速的CVT无级变速箱，同时还提供换挡拨片和定速巡航系统。相比现款的1.5L发动机，1.0T车型的最大功率略微下降，但换来的是更低的油耗和更高的扭矩，可以说并无优劣之分。
全新锋范未来国产后是否会保留1.5L发动机或者增添混动车型，目前尚未知晓，反而极有可能全系换装这套动力系统，而这套动力总成其实已经没有太多新鲜感了，在凌派和低配思域上都能看到，一开始的消费者可能还会有抵触，尤其是凌派也全系搭载了1.0T发动机，但其它方面的优势比如空间、油耗、配置以及优惠让消费者抛掉了对三缸的顾虑，销量直线上涨，未来全新锋范若能继续保持大空间和实用性这些卖点，热销也不是不可能。
国产后依然8万起？
全新锋范在泰国的售价为57.95-73.90万泰铢，约合人民币为13.47-17.18万元，但国内外成本和车税都不同，未来锋范国产后不出意外仍将继续保持现款8-12万的售价区间，与凌派形成高低分明的价格层次。唯一不确定的是飞度的存在是否会对它造成影响，此前有消息称全新飞度国产后将继续搭载四缸发动机，如此一来可能会吸引不少锋范的潜在客户，后者唯一的优势或许就是采用国人钟爱的三厢造型了。
除了自家兄弟的狙击，在10万内的价格区间，全新锋范还将面临丰田威驰/致炫、科鲁泽、捷达VA3等合资品牌车型的围攻，如果没有绝对的配置或者价格优势的话，那锋范或许仍将原地踏步，不过小雅阁的外观设计、空间优势以及可靠保值等优点足以吸引不少消费者，就看广汽本田是否会在价格上有惊喜了。
总结
10万内的入门合资车越来越多，竞争也更加激烈，全新锋范的到来是造就“神车”之名还是泯然众人，还需时间和市场的检验，你期待它早日到来吗？
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