苏州出租车经营权免费了
3月1日起，苏州市区出租汽车经营权将无偿使用。之前，常熟、太仓、张家港、昆山等4个县市已率先实施。因此，3月1日起，苏州大市范围内共9018辆出租汽车，经营权将全部无偿使用。
消息传出——
滴滴优步怎么看？呵呵一笑，再折腾，也无法和我们的“互联网 ”租车模式竞争。
出租车司机怎么看？苦涩期盼，出租车公司收的“份子钱”能降下来。
苏州市民怎么看？传统一点的关心“能降价吗”，现代一点的“嗤之以鼻”。
在说苏先生看来，社会车辆多如牛毛，网络专车便捷无比的今天，传统出租车的管理、运营模式还能有活路吗？想想五六年后，真是够呛！
苏州出租汽车经营权免费
依据《江苏省道路运输条例》，为进一步减轻出租汽车行业负担，苏州市政府决定，自2016年3月1日起市区出租汽车经营权全部无偿使用。
据了解，苏州市区目前执行的第二轮有偿使用费用标准，是8年整体缴纳8万/车，也就是每年1万元/车；第三轮有偿使用收费标准，是每年1.2万元/车。3月1日起，这些费用全部取消。
调整涉及苏州市区现有出租汽车4803辆。其中，4303辆出租汽车经营权之前有偿使用，500辆电调专用出租车经营权已无偿使用。
具体的实施过程分两个阶段：
第一阶段：2016年3月1日前，市区4303辆出租汽车经营权有偿使用。截止日期以前的经营权有偿使用费，按实缴纳。
第二阶段：2016年3月1日起，市区所有出租汽车经营权无偿使用。已预缴2016年3月1日以后期间的经营权有偿使用费，按实退还，经营权期限保持不变。
退给出租汽车承包车主
免费后，预计退还出租汽车经营权有偿使用费约为4000万元。苏州交通管理部门要求，退还出租车经营权有偿使用费，原则上退给出租汽车承包车主，出租汽车企业不得截留。
也就是说，让利要体现到每个司机身上，具体为在原本“份子钱”基础上每月减少1000元/车。挂靠公司、个人的，由实际经营者和司机自行协商。
这对出租车司机而言，算是一种利好。但与每个月8000多元的承包租金相比，只是个“小数目”！
一位典型的苏州出租车司机，他的生活状态是这样的：每天上午赚的钱，交份子钱；下午赚的钱，交油费；晚上赚的钱，自己的。很少有休息日，每月也就净赚五、六千元。
网络专车有多好？
昨天，说苏先生特意在古城区享受了一次“人民优步”。通过手机APP发出预约要求后，很快就有优步司机打来电话，告知车牌号。两分钟内，车子来了。
上车后，进一步描述清楚目的地。汽车上的导航，清楚显示路线。
到达目的地，网络上缴车费。多少钱？6.3元！三个人，每人2.1元。
之后，还能很快收到优步发来的收据，其中有起点、终点、距离、行车路线图、收费等完整信息。
这种互联网时代诞生的新型出租车模式，结合了网络定位、导航、金融，老旧的传统出租车，如何抵挡？
最厉害的，还是低价！经常使用网络专车服务的王小姐说，一般能便宜一半，如果用“拼车”模式，就更便宜了。
杨姑娘往返公司与住宿地，从来都是网络约车，单次费用3元！就算乘坐公交，也要2元阿。
为什么能这么便宜？固然有商业营销的原因，但更是脱离无效管制，去除层层剥皮，资源充分利用，成本极大降低的结果！
传统出租有多差？
新模式的好处，就是旧模式的痛点。
除了昂贵的电调车，乘客需要在路边等候，看到空车急忙招手，遇到其他乘客抢坐，或者被司机无视是常有的事。
热门地段、高峰时间抢车是常事
太近被拒载是常事
上车后，告知目的地，然后开始打表。更不要说，有些秩序恶劣的区域，根本不打表！
然后，沿途走了什么路线，是否合理，乘客不清楚！异地乘客经常因此与出租车司机闹纠纷。一个导航设备，不过二三千元，为什么传统出租车就是不肯装？！
下车时，掏出零钱结账。偶尔没零钱，还要麻烦的找来找去。如果是百元钞、五十元钞，司机还要验看，是不是假钞。烦！
在智能手机诞生之前，传统出租汽车的运营模式延续了一百多年。但现在，还有必要维持下去吗？
很恶劣的是，明明苏州常住人口快速膨胀。但近十年来，苏州出租车增加了多少？为什么不能大量补充？莫名其妙的管制！！
在政府部门与出租车公司看来，他们的做法符合法律。但是否符合经济社会发展规律？是否符合乘客需求？
现在面对网络专车的野蛮扩张，慌了吧？难以整治吧？这就对了！
网络专车安全性差？
呵呵了，哪个行业不出点负面消息？再说了，传统出租车的安全性有多高？
光是大量真假难辨的假冒出租车，就让人心惊胆战。上了假冒车，那风险才叫大，强奸、劫财、杀人的悲惨案例太多了！
网络专车，预约时很清楚有车牌、手机等信息，并且受到网络的监控。安全性能低到哪里去？铤而走险的案例能有多少？
与其说是风险之争，还不如说是利益之争了。
苏州有多少专车司机？
与优步司机闲聊，他告知，目前苏州大概有5000名优步司机，滴滴差不多也有这个数。
网络专车司机，大部分是兼职的。利用富余的时间、运力，为人民服务，挺好！同时，养车的压力也减少甚至没有了。
被运管部门抓到怎么办？网络租车软件公司都有相应的服务！
社会车辆社会用
上世纪八十年代，中国出租车行业刚诞生时，汽车还是个稀罕物，普及率很低。
时至今日，社会车辆已经多如牛毛，其中蕴藏着巨大的服务能力！！
拒绝这种能量，对监管部门而言，是违背时代趋势的；对商家而言，是漠视商机的；对消费者而言，是和自己的利益过不去的。
汽车无处不在，服务无处不在。对于特大苏州来说，不足5000辆的出租车，怎么和百万级的社会车辆对抗？
让社会车辆也提供社会服务，这符合有效利用资源、符合环保社会的要求。
目前为止，网络专车还是新生儿。虽然与现行法律法规有冲突，但其生命力已经显露无疑。
今天的出租车司机，将抢饭碗的滴滴优步司机视为“仇敌”。但再过数年，其中相当一部分很可能就成为“滴滴优步司机”了。
本文来自看见苏州，查看原文请点“阅读原文”。
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