相信大家对于增程式汽车都不陌生，这是一款能够彻底颠覆现有新能源汽车行业的新产品，它的诞生能够使新能源汽车暴增续航里程，并且让新能源汽车能够彻底摆脱充电魔咒。但事实上，行业内很多人都认为增程式汽车技术落后，更有说增程式汽车车主就是被“割韭菜”的一群人，增程式汽车真的有这么不堪吗？
增程式汽车技术解读
增程式汽车的来源要追溯到100多年前，当时第一辆电动车被制造出来，但是续航里程太短，于是保时捷创始人费迪南德•保时捷想出一个办法给电动车装上一个内燃机来发电，这个也就是世界上第一个混动汽车，也就是增程式汽车的由来。增程式电动汽车是指在纯电动汽车基础上，增加一个内燃机给动力电池充电或直接驱动电机增加续航里程，从而克服纯电动汽车行驶里程短的电动汽车。
增程式的结构也很简单，一台发动机充当发电机的作用，给动力电池充电，动力电池再给电机供电，电机再将动能传递到车轮上，这个结构就像串在一条线上一样，所以称之为串联结构。其中发动机并不参与整车的驱动，所以肩负整辆车跑起来的任务全在电机上，电机的性能直接决定了整车的性能。增程式电动车采用的是电机直驱，不需要离合器、变速箱，相对来说结构简单，稳定性更好、故障率低。
增程式汽车的优势
增程式汽车最大的优势在于没有纯电动汽车的续航焦虑和补能焦虑。对于纯电汽车来说，如果临时需要远行，就需要考虑电量支不支持跑完全程，中途有没有充电的地方等等问题。特别是在节假日大家集中出行的时候，这种焦虑会更加明显。而增程式汽车则没有这方面的顾虑。增程式汽车充电不只依靠外部充电桩，没有电了也能烧油，只要油箱里有油就可以给电池充电，可以做到有电的时候用电，有油的时候用油给电池充电。这让增程式汽车做到了短途使用纯电行驶，长途可以通过增程式发电增加续航，摆脱里程焦虑。
增程式汽车因为是用油发电，发电机可以一直在最佳效率区间工作，发电机能量不够的时候，电池补充，发电机能量过剩的时候，多余部分可以给电池充电，存储起来。比如在等红绿灯或在低速行驶的时候，发电机的能量并不会像油车那样白白浪费掉，而是转换为电能储存起来。同时在需要刹车或在下坡的时候，还会进行能量回收，给车子充电，进一步提升了能量使用效率，也减少了刹车的损耗。
而且增程式汽车还具有电动车的一切优点，提速快，行驶时静谧信号听不到发动机传来的噪音。在车内电力充足的情况下，增程式电动汽车可以当成纯电动汽车使用，这类汽车的养车成本很低，只用电力驱动，比燃油车费用更便宜。还有就是增程式汽车的发动机不能直接驱动车轮，因此发动机一直处于良好的工作状态，对发动机的磨损较小。同时在一些受到牌照限制的城市，增程式汽车可以上绿牌，从而避免牌照或是限号的问题。
总结
综上所述，过去增程式汽车在能量补充的选择上相对于纯电动汽车来说有很大优势，而随着高效率的混动车型在去年如雨后春笋般的涌现，且价格越来越低，可选的车型越来越多，增程式电车的弊端也开始被慢慢放大。但是现阶段在纯电动汽车的一些天然的壁垒还没有完全被打破的阶段，它作为一个过渡型的产品有它天然的一些优势。
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