日前，美团单车发布公告称，由于硬件和运维成本的增加，2022年8月10日23时起，单车骑行畅骑卡无折扣价将7天卡调整为15元，30天卡调整为35元，90天卡调整为90元。
而早在今年1月，哈啰单车畅骑卡无折扣价已经进行调整，调整的价格与本次美团单车基本相同。记者梳理发现，目前，只有青桔单车畅骑卡无折扣价暂时还未上调，7天卡保持为10元，30天卡保持为25元，90天卡保持为75元。
针对涨价，美团和哈啰给出的理由都是硬件和运维成本增加。美团单车客服回应称，购买骑行卡更优惠，会不定期发放优惠券。
共享单车接连涨价，你还会骑吗？ 虽然涨价了，但还是会骑 太贵了，不会再骑了 无所谓 提交
用户：
面对涨价意见各异
希望能提升服务质量
10日下午，记者采访了广州高校一些学生。不少常在校园内骑行共享单车的同学表示，并没有发现共享单车涨价的情况。有同学表示，在畅骑卡无折扣价上调后，美团推出了更大面额的“惊喜红包”，使用了优惠券后的价格和涨价前相差不大。
不过，采访中也有不少人表示并不理解此次的价格上调，并且对现有的服务不太满意。
记者在其APP看到，美团共享单车的计价规则是起步价30分钟以内1.5元。从市场平均水平看，一小时收费3元到4元已成普遍现象。
“美团涨价后，共享单车性价比变低了，如果算下来比公交还贵的话，我以后自然不会选择共享单车这种又累又晒的通勤工具。”李女士说，她每天下班都是骑共享单车回家的，经常会出现定位不准的情况，总是需要拍照申述，浪费很多时间。“我明明骑到指定的停车区，但是它还会说我不在区域内，导致我可能还花费时间去申诉或者骑到更远的地方停靠。”
在广州上学的王同学则表示，虽然可以理解共享单车涨价的原因，但是自己也会所权衡。“学校附近的道路并不适合骑单车，在价格不优惠且骑行体验不好的情况下，不会再继续购买畅骑卡。”
“只要价格上调在合理的范围内，还是可以接受的。”陈同学则表示自己每天都有上班、拿外卖的需求，共享单车的使用率很高，相比之下共享单车是出行最好的选择。
专家：
共享单车盈利模式单一
亟需寻找新的增长极
共享单车涨价的背后，体现着高昂业务成本的沉重负担。共享单车的业务成本主要包括运维人员成本、车辆折旧成本、库房租赁及IT成本等；收入则主要集中在押金、骑行费用和广告上。
随着“免押金”模式的普及，共享单车收入模式单一的困局进一步凸显，加上原材料价格的大幅上涨，车辆成本不断抬升，导致共享单车平台一直处于亏损的艰难处境，涨价似乎成为他们当前唯一的出路。
但是涨价并不能从根本解决当前各共享单车平台面临的问题，反而在一定程度上造成用户的流失。
如何在市场价格与用户留存之间寻找平衡点，成为共享单车平台需要思考的问题。
网经社电子商务研究中心数字生活分析师陈礼腾表示，共享单车在发展过程中，依旧存在着乱停放、堆积占道、人为损坏、故障车维修不及时、车辆不清洁等问题，这不仅影响了城市交通也降低了用户体验。“对于平台来说，在给共享单车涨价的同时，也应该加强内部的运营能力和管理能力，不断提升用户体验。”
陈礼腾认为，共享经济具有顽强的生命力且符合未来经济社会发展的规律，是值得提倡的。但是共享经济行业面临严重的通病，那就是盈利模式单一，目前亟需寻找新的增长极。
众多共享经济平台都按照前期利用低价竞争，吸引和培育用户，后期涨价“收割”用户的套路。除了共享单车，共享充电宝也是如此，小电、街电、来电等也都是通过涨价来提高收益的。
对此，艾媒咨询的CEO张毅建议，共享经济公司应该通过精细化运营来提高利润和效率，降低采购的成本和运维成本，使公司的运营更加科学化。
同时，他认为，共享经济公司应该一方面提升消费者体验，另一方面加大研发投入，推动公司产品的智能化数字化发展。
【记者】彭琳
【实习生】卢天爱 邓幸助
【作者】 彭琳
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
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