最近6号线建设好消息不断
上周首个区间刚实现了双线贯通
这不，
在古城区的一个重要站点
苏州大学站也开工啦！
十梓街上造地铁，一个字：难！
苏州大学站
位于苏大附一院东侧的十梓街下方
长264米，地下三层车站
周边建筑物密集复杂
施工场地狭小
“目前我们是将
十梓街一半宽的路封闭施工，
计划10月初，
全面封闭十梓街施工。”
该标段常务副经理马昌盛表示
市民如需通过十梓街
建议绕行
因为目前只有一半宽的路
机动车、非机动车混行
既容易拥堵也不安全
马昌盛坦言道：
“目前来看，
苏州大学站的施工是非常难的！”
不仅施工场地有限
由于附近建筑物密集
除了一部分房屋要拆迁
周边非拆迁房屋距离也十分近
顾廷龙故居距车站施工约3.75m
沧浪饭店距车站西端头约3.66m
迎枫苑小区1号楼距车站约2.51m
这么近的距离
对施工要求特别高！
马昌盛表示在陆续解决房屋拆迁、
管线迁改等问题后
苏州大学站正进行
地下连续墙围护结构施工
后续将加大与周边居民的沟通力度
尽早完成施工，方便市民出行
防噪“金点子”到底灵不灵？
地铁施工
免不了会产生声响
周围的居民生活会受到什么影响吗？
来到苏州大学站的施工现场
记者发现
周边居民建筑密集
高达十几米的机器旁
就是小区的房屋窗户
由此可见
轨交施工防尘防噪是一大重点
“我们的施工车辆进出场
都会进行一次冲洗，
一些堆砌的泥土也会用防尘网遮住。”
马昌盛表示项目部夜间施工时
不进行高噪音工作的施工
会提前办理夜间施工许可证
并对周边居民进行告知
除此之外
项目施工人员还想出了一个“金点子”
那就是在施工机器的发动机上
加装防噪装置
原来正常机器发动机的声音
大概有114分贝
加装防噪装置后施工声音会小很多
马昌盛告诉记者：
“目前我们已经将想法
反馈到德国原装工厂了，
他们表示还没有客户提出这样的需求，
如果能够提供这样的装置，
会及时联系我们。”
这个“金点子”到底灵不灵呢？
让我们拭目以待！
轨交6号线
起于苏州新区站
终于新庆路站
全长35km
设30座地下车站
其中换乘站11座
平均站间距1.20km
记者了解到
目前有19个车站
已完成围护结构施工
1个车站已完成主体结构施工
3条区间已单线贯通
轨交6号线
连接高新区、古城区和工业园区
强化了金鸡湖东西两岸之间的联系
是城市东西向穿越古城
及金鸡湖的重要客流通道
按照计划
6号线将于
2024年6月开通运营
届时古城区通行将更加便捷！
来源：看苏州
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