本系列文章将系统性地介绍一艘小型游艇如何从用户提出需求到最终下水交付使用的整个过程，让大家对游艇设计建造有一个相对全面和完整的认识 。本篇是第一篇，从总体上对游艇设计的流程和内容进行简单介绍。
之前的文章我们讨论过，不同级别的游艇相差极大。从数量上来看，90%以上的都是13米以下的小型游艇，虽然没有大型游艇那么高大上，但是优点很明显，性价比较高 ，维护使用成本低，转运存储方便，最重要的是造价低——普通民众消费得起。 所以，这类游艇是我们真正关注的重点。本号的相关内容，都是以小型游艇为主要讨论对象。
可以放进车库的小型运动艇
首先要特别强调， 建造一艘游艇，从开始到结束全过程，一切都要以相关技术规范、行业标准和海事法规为依据，船舶设计建造不是单纯的工程技术问题，而是技术与管理并重的工作。全程规范化的设计与建造，是证明游艇质量与安全的重要保证，也是顺利通过船舶检验机构的审查与检验，取得相关证书（船舶检验证书、船舶所有权登记证书、船舶国籍证书）的依据。否则，拿不到证书，船造好了也不能下水航行，就跟汽车不上牌就不能上路行驶一样，后果是相当严重。
船舶检验证书
以上说明是对国内的情况而言，目前国内对游艇管理，水域开放还是比较严格的。每个国家的情况都不太一样，有自己的一套管理办法。总体而言，美国对私家游艇的管理就宽松许多，对相关水域的使用也比较开放自由，这也是美国游艇普及程度较高的原因之一，对他们来说，买艘小游艇就跟买辆汽车一样简单。
美国运动快艇
完成一艘小型游艇的建造，也不要想象得那么难，国内某位汽车界的著名大佬当年就说过：汽车就是四个轮子加两排沙发。我要说，游艇就是一套水上房子加发动机。事实上，除了直接购买，许多美国游艇爱好者选择自已动干，他们在自家的车库里就可以把一条小游艇给鼓捣出来。我们到现在还没有一艘游艇，很重要的原因就是少了个像美国人一样的车库[呲牙]！在我国一些海边和江边，也能见到渔民也是自己动手打造木船，铁壳船，我小时候还见过，现在就很少能见到了。
院子里放一艘小船
美国运动快艇
前面说了一大堆，还没进入主题，好了，现在让我们开始一艘游艇从无到有的认知旅行吧！
我们将整个过程分为设计与建造两大过程
设计过程（图纸审查）：明确要求，确认方案，设计图纸，图纸送审、修改并审核通过
建造过程（建造检验）： 场地及工具准备，材料及设备采购，模具制作（玻璃钢）， 船体建造 ， 机电设备及管路安装与内部装修，船体合拢及舾装， 船台试车，下水试车，倾斜试验，系泊试验，航行试验
双驾驶台带跳水甲板
第一步 明确要求
船东（船主、买家）要确认他需要一艘什么样的船。完成这一步，先回答以下几个问题：
1、用途——这艘船打算作什么用？
2、地点——这艘船打算放在哪里使用？
3、材料——这艘船打算用什么材料建造？
4、船型——机动艇？帆船？双体船？飞桥型？
5、 预算——腰包为这艘船准备了多少money？
解决了以上这几个问题，基本上就能确定是什么样的船了。
飞桥型游艇
用途和船型，根据用户的功能需求和风格喜好，以不同分类，有多种选择，商务艇、家庭休闲游艇 、旅游观光艇、运动艇、钓鱼艇，风帆艇，双体型，单体型，飞桥型等。当然很多艇型本身就是按多功能的要求设计的，并不局限于某种单一功能 ，比如既可以用来玩冲浪，跳水等运动，也可以用来休闲聚会，享受日光浴等
小型钓鱼艇
地点，也就是游艇的使用水域，包括内河航区与沿海航区。游艇要根据所确定的水域航区，选择相应的建造规范和技术检验规则为设计依据进行设计。根据 《内河船舶法定检验技术规则》（2011）内河分为A级、B级、C级等航区，依据水流湍急情况，又划分为急流J1,J2航段。根据《国内航行海船法定检验技术规则》（2011）海上航区划分为遮蔽航区，沿海航区，近海航区，远海航区，无限航区。航区等级越高，适航的范围就越大。
材料，适合建造游艇船体的材料有很多种，钢材、铝合金、玻璃钢、碳纤维、木材等可以用来建造游艇，不同材料船舶的建造工艺是有很大不同的，其中玻璃钢是最为常用的材料。（备注：玻璃纤维增强复合材料，glass fibre reinforce plastic 缩写FRP或GFRP)
船体材料——玻璃纤维布
预算，这位才是大爷！前边说了都不算，真正决定还是预算资金的多少。船型选择，船艇主尺度（船的大小），船体材料，配置高低，豪华程度，钱说了算。
明确了相关要求，确认基本技术指标 ，编制设计任务书或者在相关的合同协议中进行说明， 这就可以开始下一步工作了。
总布置图
第二步 图纸设计
船艇设计阶段包括初步设计（ 方案设计）、详细设计，生产设计。
初步设计——解决造什么样的船问题，决定船艇的类型，总体性能，主要配置，基本造价等，根据设计任务书进行初步设计，将设计方案（通常包含总布置图、主要设备清单明细、技术说明书等）交船东审核确认，通过船东方面的认可后 ，就可以进行详细设计工作了。
详细设计——最整个设计阶段最主要工作，在初步设计的基础上，通过对各个具体技术专业项目进行系统原理设计和计算，绘制关键图纸，解决设计中的基本和关键技术问题，最终确定船艇全部技术性能、船体结构、设备选型等。
送审设计—— 初步设计与详细设计中根据船检机构规定需要提交审查的图纸和技术文件，我们称为送审设计。因为并不是所有的图纸和技术文件都需要提交审查（当然多提交图纸也不会影响审查，包括后面的生产设计也是不需要送审的）。
生产设计——解决怎么造船的问题 ，在详细设计的基础上，根据船厂各方面生产条件和生产工艺以及其他情况，进行生产设计，用于指导建造施工的图纸设计。
68英尺游艇设计图纸
简单梳理一下他们的使用对象和作用
方案设计——提交船东审核确认是否符合用户要求
送审设计——提交船检机构审查是否满足相关技术规范及相关海事法规的规定
生产设计——提交船厂生产部门用于指导具体建造施工作业
通常来说，越复杂，越大型，越高要求的船艇，各阶段图纸设计任务有很大不同， 因此有必要明确划分不同工作阶段。在实际项目操作中，一些比较简单小型船艇，比如长度几米到十几米的舷外挂机敞开式运动艇，送审图纸设计就可以涵盖绝大部分内容，不必再另外进行专门的生产设计，只需要根据生产需要补充必要的图纸或者技术文件就可以了
舷外挂机敞开式快艇
以上是根据船艇设计的不同阶段进行分类，如果按照不同的专业内容来分类，一般包括船体、轮机、电气等部分。船体设计工作量通常占全部设计工作量的50%到60%以上，船、机、电相关专业的内容将在后续的文章再进行更详细的介绍。
完成图纸设计工作，并提交法定船舶检验机构进行审查 。我国法定船舶检验机构主要有中国船级社（China Classification Society 缩写 CCS)、海事局、船舶检验局。验船师根据相应的建造规范和检验规则为审图依据，对送审图纸进行审查并提出审查意见，设计方根据船检机构的审图意及时作出答复并进行相应的修改，直到最终通过船检机构的审核批准。OK，对一艘简单的小游艇而言，到这里，图纸设计的工作就算完成了（是否需要进行生产设计视具体情况来定）
限于篇幅，游艇设计过程就介绍到这简单介绍到这里，下一篇我们接着继续为大家介绍游艇建造过程。
专注游艇技术与游艇经济——晓韬哥造船
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