埃尔法这款车是商务车，这样的车很多人都会选择的，埃尔法每一代更新点会吸引无数关注，因为这辆车的空间是很大的，内饰设计也很豪华的，后座豪华程度可以说和劳斯莱斯相媲美。
外观
外观方面从侧面看也更圆滑，将流线造型表达的淋漓尽致，延续以往霸气的外观身形基础，小改款在车头采取了全新阶梯前面的水箱护罩，拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。可自动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多，在新型的LED头灯组中，嵌入了与水箱罩结合的大型镀铬饰条，搭配加入镀铬饰条的全新雾灯组造型，拥有更为细腻的日系豪华风格。
内饰
内饰方面，Alphard提供了七个座位，其中驾驶座拥有电动8向电动调整的功能，方向盘换上来深色的木纹饰板。双环式仪表也进行了细节上的更新，其中包含了改采香槟金色的仪表饰框，最舒适的二排位置，搭载4向电动调整Ottoman头等舱座椅，拥有三面向头枕、独立扶手、扶手置杯架、多功能折叠桌，以及椅背最大78度仰角;前后共拥有450mm滑移长度与高度脚踏垫设计。首排与二排独立系统的影音播放器，让驾驶员与乘客都能拥有专属的影音主控权，在前座驾驶使用卫星导航的同时，后座乘客仍可享受视听娱乐。
价格
埃尔法在国内的官方定价既合理又流氓，有人说日本20多万起步那是很基础的2.5L车型，国内进的是3.5L，V6和混动，还是当中的高配版，日本最热门的埃尔法2.5L是排八座车中间座椅是连排的那两张大班比就别指望了。
有官方算过，日本顶配的埃尔法也只要40多万，算上关税之类，进口成本就到77万，所以国内定价是合理的，但不得不说，埃尔法的后排豪华座椅，必须到高配才可以享受到，否则跟其他MPV本质上没有多大区别。
缺点再好的车多多少少都有点缺点，没有完美的车，不然车场咋活下去，丰田埃尔法也没有那么神，这款车底盘滤震很差，杂音不小，风噪大，而且只配备了一个USB接口，手机党来说极度不方便。
无可否认，阿尔法这款车有突破性。其他MPV开始模仿埃尔法，你看GL8、奥德赛，后排座椅不断向埃尔法标准靠拢。还有就是传祺GM8后排还比埃尔法多了个按摩功能，很大程度上都是受到了埃尔法的启发。
购买埃尔法的大多都是生意人，大多是一张就是具有代表身份地位的社会名片，买阿尔法的潜台词就是我有司机，购买GL8很可能会被别人认成是当司机……不仅是埃尔法，丰田很多车要加价或等车，并非销量有多高，而是配额太少，贵是有道理的。
1、物以稀为贵
阿法尔销量主要集中在日本和香港，真正到中国大陆地区销售的阿法尔并不多。
2、明星效应
诶尔法作为一款2002年才问世的车型，既没有历史与口碑的传承期早期，早期作为港澳台艺人的保姆车被狗仔队频频曝光后，才知道埃尔法这款车的，更风的人一来，需求量一多，价格自然噌噌往上涨了。
其实，在同级别的MPV中，埃尔法的优势非常明显，在高端豪华MPV的细分领域能与阿尔法竞争的车型并不多，如奔驰的唯雅诺，日产贵士，这些车型相比阿尔法还是存在一定的差距，无疑阿尔法已经成为这一细节市场的魁首，总之阿尔法长得丑还仁者见仁，你说它贵，它确实贵，但贵的一车难求。
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