汽势Auto-First|刘天鸣
得益于产品结构调整、自主产品盈利均衡性提升以及一季度贡献的高额净利润，长安汽车即便在疫情、芯片、愿再来价格上涨等因素影响下，还是交出了一份亮眼的上半年业绩。
据长安汽车近日发布的上半年财报显示，上半年实现营业收入565.7亿元，同比下降0.37%，实现归属于上市公司股东的净利润58.6亿元，同比增长238.74%，扣非净利润达到31亿元，同比增长319.07%。
具体来看，长安汽车上半年净利润主要来自于一季度。据长安汽车一季度财报显示，一季度实现净利润45.4亿元，实现扣非净利润22.7亿元。由此可见，在疫情、缺芯、市场需求减弱等多因素影响下，长安汽车整个二季度扣非净利润仅有8.3亿元左右。
虽然二季度盈利能力要比一季度有所减弱，但长安汽车在整个中国汽车市场中的表现也要好于多数品牌。长安汽车表示，面对零部件物资短缺、疫情反复等不利因素，坚持生产保供、 疫情防控两手抓、两不误，积极采取应对措施，防范化解经营风险，尽最大努力把上述不利因素对生产经营的影响降到最低。
值得注意的是，虽然长安汽车第二季度净利润较第一季度有着明显下滑，净利润也较第一季度下滑36%，但第二季度毛利率实现 22.36%，为近几年单季度最高水平。长安汽车指出，第二季度毛利率创新高主要得益于产品盈利能力大幅提升、自主产品盈利均衡性得到提升以及持续推进降本增效。
实际上，长安汽车能够在第二季度实现盈利以及毛利率创新高并不容易，要知道其销量表现出现下滑态势。据官方数据统计，长安汽车上半年整体销量达到 112.6 万辆，同比下滑6.25%，同比好于行业 0.3 个百分点。其中，第二季度销量为47.4万辆，同比下滑15.3%。长安系自主品牌乘用车销量累计销量为62.9万辆，同比减少4.61%。此外，长安汽车旗下新能源车型销量达9.0万辆，同比增长超140%，增速快于新能源汽车行业26.3个百分点。
长安汽车在业绩增长的同时，更注重研发投入。长安汽车介绍到，2022 年上半年自主板块（不含新能源）研发投入 25.35 亿元（费用化率 76%），同比增长 29.34%。其中，软件 智能化投入，总额 3.31 亿元，同比增加 125%，占总研发投入 13.1%，保障 APA7.0、SDA 架构等落地。
今年8月份长安汽车第二届科技生态大会上，长安汽车透露到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人。
高额且持续的研发投入为长安汽车产品矩阵全面向上提供了保障。8月份，由长安汽车、华为、宁德时代共同打造的阿维塔首款车型阿维塔11上市，长安汽车在半年度业绩说明会上表示，阿维塔11的订单突破2万，首批车型将于12月开启交付。
全新数字纯电品牌长安深蓝旗下首款车型SL03在7月份上市，订单已经超过4万，并已于8月底开启全国交付。同时，长安汽车透露，长安深蓝品牌旗下第二款车型C673是SL03同平台差异化车型，定位主流紧凑级SUV市场，该车型预计将在2023年第一季度上市。未来，长安深蓝计划每年推出1-2款全新产品，2025年之前将完成5款全新产品布局，销量规模争取达到70万辆，2030年前完成七款全新产品，销量规模达到100万辆。
针对8月限电对长安深蓝以及长安汽车产销的影响，长安汽车指出，8月长安汽车整体产销目标预计减量约10万辆，对当月产销产生较大影响，对全年目标影响有限。目前，长安汽车已经恢复生产秩序，通过优化9月排产方案，尽最大努力降低相关影响。
依托智能化“北斗天枢”计划，长安汽车在第二届科技生态大会上发布了全新智能品牌“诸葛智能”，依托中央计算平台和端云一体系统实现智慧决策，通过可扩展软硬件及可自定义的服务生态，带来更安全的智能驾驶、更贴心的智能交互和更丰富的智慧生态，打造全场景的智慧出行新体验。同时，长安汽车还在第二届科技生态大会上发布了基于SDA架构打造的“新汽车”项目，并亮相该项目的首款原型车CD701。
根据规划，长安汽车计划到2025年，陆续推出30余款智能网联全新产品。到2030年，将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。
长安汽车旗下商用车品牌长安凯程也开始转型，于8月底发布全新低碳智慧物流业务战略光合森林计划，不仅在品牌方面实现焕新，构建业务“撮合”平台和实施伙伴计划，还规划未来产品布局，依托商用智能数字纯电平台K01平台架构，将推出以“货”为主和以“人”为主的2大产品系列。同时，悬挂长安“V”字车标的全新皮卡产品长安览拓者也开启预定。
自2017年启动第三次创业，长安汽车的品牌规划产品布局更加清晰明了，向智能低碳出行科技公司转型的脚步更加坚定和迅速。同时，长安汽车不断优化的产品结构和不断向上的产品布局，实现业绩增长，为持续不断地转型提供动力和支撑。
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