历史的车轮滚滚向前,唯有不断追逐未来,才能不被时代淘汰。如果说新能源加速渗透是产业竞争的“上半场”,那么智能化技术的突破则将成为竞争的“下半场”,智能化必将重塑“新汽车”和“新产业”。

长安新销量(重塑新汽车新产业)(1)

8月29日,长安汽车第二届科技生态大会在云端开启。在科技生态大会高峰会上,长安汽车发布了长安汽车智能品牌“诸葛智能”,首度亮相基于SDA架构打造的“新汽车”CD701原型车。同时设立了数字智能技术架构及生态、智能科技体验、设计体验三大分会。

长安汽车通过一个高峰会以及三个分会,展示了“新汽车 新生态”战略阶段性实践成果,探讨数字化智能时代长安汽车的发展方向和未来规划,想要决胜产业竞争的“下半场”。

长安“新汽车 新生态”战略初见成效

自 2017 年开启第三次创业新征程以来,长安汽车制订包括燃油车、新能源、智能化等在内的新战略,并持续推进“香格里拉”与“北斗天枢”计划,从品牌、技术、营销、体制等维度构建适应双碳战略环境下的体系能力。

去年,在长安汽车首届科技生态大会上,长安发布了“新汽车 新生态”战略,并提出一系列面向智能低碳出行科技公司转型的战略措施。

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一年以来,长安汽车坚持以新战略为指引,以新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划为主线,主要聚焦智能产品、智能制造以及智能管理。

具体来看,2022年1-7月,长安汽车中国品牌乘用车累计销量1059125辆,同比减少3.66%。不过,1-7月自主品牌新能源累计销量达10.84万辆,同比增长116.34%,涨幅较大。

今年4月,长安汽车就公布信息称,旗下5大品牌,即阿维塔、UNI、长安乘用车、长安欧尚、长安凯程,将全面“带电”。同时,长安汽车表示,到2025年将推出30余款产品,总年销量400万辆,其中新能源年销量要达到105万辆。

为了加速落地全面电动化的战略,长安汽车对旗下品牌进行了焕新,打造情感智能高端品牌“阿维塔”,还发布了全新数字纯电品牌“长安深蓝”。以阿维塔11、深蓝SL03为代表的新产品,是今年长安转型的进阶之作。

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官方透露,截至目前,阿维塔11订单已突破2万辆,长安深蓝首款战略车型深蓝SL03,累计大订已超3万辆。还有小型纯电动车长安Lumin,自上市以来首月订单也突破3万辆。

在新技术突破方面,掌握新一代超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC;新平台的打造,长安汽车联合华为、宁德时代,打造了智能电动网联汽车平台CHN,以及覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电EPA1平台。

全新智能品牌再赋能“新汽车、新生态”

对于过去一年的转型成果,长安汽车董事长朱华荣认为,它们既是长安汽车打造新汽车、构建新生态的缩影,也是长安汽车坚定向智能低碳出行科技公司转型的阶段成果。

关于“新汽车”,朱华荣的解释是,相对于传统汽车,新汽车不再是简单的交通工具,而是将逐步演进为拥有类似人类智慧和情感的“智能汽车机器人”,成为继电脑、智能手机之后的下一个平台型产品。

“经过一年的探索,我们逐步清晰了新汽车的‘新’在哪里,即‘新’的型态、‘新’的功能配置、‘新’的消费者认知、‘新’的全生命周期价值规模和传递路径。”

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基于之前的探索,在此次科技生态大会上,长安汽车发布全新智能品牌“诸葛智能”,带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验,加码智能化转型。

浅看长安的新智能品牌,在交互体验上,“诸葛智能”拥有“交互策略脑”。从智慧识别到智慧分析,再到智慧策略与智慧执行的4个核心维度中,诸葛智能基于不断积累丰富的算法平台,打造了12个智能引擎,构建出可持续进化的“交互策略脑”。

智能驾驶方面,“诸葛智能”拥有“智驾策略脑”。基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则,长安汽车构建诸葛智驾在行车、泊车、安全三大场景下的936核心技能,推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务,实现全时陪驾、分时代驾。打造场景自学习、体验自进化、风格自适应的智驾策略脑。

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除此之外,长安汽车还首发亮相“新汽车”CD701原型车。这款充满前瞻创新的新物种,是朱华荣口中“新汽车”的具象产品,是长安汽车智能、低碳、出行、科技的集中体现。

长安汽车认为,“CD701原型车构建了一种全新的出行方式——短暂抽离快节奏的都市生活,在自然中‘轻度撒欢。”

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在外观设计上,CD701是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”;在内饰设计上,是带来全新“五感”体验的全新“移动家居”。它有“即想即得”的功能,在功能场景上,通过空间组合、变化、拓展,结合情景智能,成为用户专属的大床房、会议室,或是观景露台、会客厅;在应用场景上,它兼容海量APP,相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机,未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。

官方称,“新汽车”CD701原型车还将创造性地打破前排、后排、后备箱的划分方式,根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱,营造出“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。

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值得一提的是,首发亮相的CD701原型车,是长安汽车基于SDA架构打造的首个“新汽车”项目。

这一架构,是长安汽车将平台化思维植入架构开发,基于中央计算和区域控制的电子电气架构,也全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案,它为“软件定义汽车”变革打下基础,同时也为“智能机器人”形态的新汽车提供了可能。实现SDA架构“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的技术特征。

决胜汽车产业竞技“下半场”

在产业变革的过程中,智能化技术突破正成为新汽车产业竞争的下半场,也将成为车企赢得用户和市场的关键一环。所以,不管是智能产品、智能制造,还是智能管理,本质上都是为了给用户全场景智慧出行提供最佳选择。

长安汽车表示,每年将销售收入的5%投入到研发,“十一五”至今,已累计投入超过1235亿元。

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接下来,在智能产品方面,长安汽车计划加速构建智能技术能力,强化全新设计语言,推进产品及技术规划落地。同时,还将完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等59项重点项目攻关,700余项核心技术突破。

在智能制造方面,将加快构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系,全力打造行业“灯塔工厂”。实现C2M个性化定制生产,以高效、优质、低碳为目标,打造智能绿色工厂。

在智能管理方面,长安汽车将围绕“研产供销运”,加速数字化转型,通过创新驱动变革,促进业务提效降本。在研发领域,将建立多云分布式架构的万核级超算中心,建设197项仿真分析能力,大幅提升产品开发效率。

在采购领域,将构建供应链协同云平台,实现721家核心供应商库存数据接入,为资源匹配提供精准数据支撑;在营销领域,将加快打造“场景解耦、数字连接、多元组合”的新营销模式。

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朱华荣也在会上直言,“到2025年,长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元,智能化、软件及新能源研发人员超1万人,到2030年,长安汽车将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。”

2022年,正值长安汽车160年周年的节点。走过160年、几经创业求变的长安汽车,正在徐徐展开“新汽车 新生态”的蓝图,从新技术和新平台的底层架构,到新产品和新品牌的上层应用,已开启智能化转型新局面,向智能低碳出行科技公司转型迈出坚实一步。

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