历史的车轮滚滚向前，唯有不断追逐未来，才能不被时代淘汰。如果说新能源加速渗透是产业竞争的“上半场”，那么智能化技术的突破则将成为竞争的“下半场”，智能化必将重塑“新汽车”和“新产业”。
8月29日，长安汽车第二届科技生态大会在云端开启。在科技生态大会高峰会上，长安汽车发布了长安汽车智能品牌“诸葛智能”，首度亮相基于SDA架构打造的“新汽车”CD701原型车。同时设立了数字智能技术架构及生态、智能科技体验、设计体验三大分会。
长安汽车通过一个高峰会以及三个分会，展示了“新汽车 新生态”战略阶段性实践成果，探讨数字化智能时代长安汽车的发展方向和未来规划，想要决胜产业竞争的“下半场”。
长安“新汽车 新生态”战略初见成效
自 2017 年开启第三次创业新征程以来，长安汽车制订包括燃油车、新能源、智能化等在内的新战略，并持续推进“香格里拉”与“北斗天枢”计划，从品牌、技术、营销、体制等维度构建适应双碳战略环境下的体系能力。
去年，在长安汽车首届科技生态大会上，长安发布了“新汽车 新生态”战略，并提出一系列面向智能低碳出行科技公司转型的战略措施。
一年以来，长安汽车坚持以新战略为指引，以新能源“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划为主线，主要聚焦智能产品、智能制造以及智能管理。
具体来看，2022年1-7月，长安汽车中国品牌乘用车累计销量1059125辆，同比减少3.66%。不过，1-7月自主品牌新能源累计销量达10.84万辆，同比增长116.34%，涨幅较大。
今年4月，长安汽车就公布信息称，旗下5大品牌，即阿维塔、UNI、长安乘用车、长安欧尚、长安凯程，将全面“带电”。同时，长安汽车表示，到2025年将推出30余款产品，总年销量400万辆，其中新能源年销量要达到105万辆。
为了加速落地全面电动化的战略，长安汽车对旗下品牌进行了焕新，打造情感智能高端品牌“阿维塔”，还发布了全新数字纯电品牌“长安深蓝”。以阿维塔11、深蓝SL03为代表的新产品，是今年长安转型的进阶之作。
官方透露，截至目前，阿维塔11订单已突破2万辆，长安深蓝首款战略车型深蓝SL03，累计大订已超3万辆。还有小型纯电动车长安Lumin，自上市以来首月订单也突破3万辆。
在新技术突破方面，掌握新一代超集电驱、电驱高频脉冲加热技术、长安智慧芯SVDC；新平台的打造，长安汽车联合华为、宁德时代，打造了智能电动网联汽车平台CHN，以及覆盖纯电、增程、氢燃料三种动力构型的全电EPA1平台。
全新智能品牌再赋能“新汽车、新生态”
对于过去一年的转型成果，长安汽车董事长朱华荣认为，它们既是长安汽车打造新汽车、构建新生态的缩影，也是长安汽车坚定向智能低碳出行科技公司转型的阶段成果。
关于“新汽车”，朱华荣的解释是，相对于传统汽车，新汽车不再是简单的交通工具，而是将逐步演进为拥有类似人类智慧和情感的“智能汽车机器人”，成为继电脑、智能手机之后的下一个平台型产品。
“经过一年的探索，我们逐步清晰了新汽车的‘新’在哪里，即‘新’的型态、‘新’的功能配置、‘新’的消费者认知、‘新’的全生命周期价值规模和传递路径。”
基于之前的探索，在此次科技生态大会上，长安汽车发布全新智能品牌“诸葛智能”，带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验，加码智能化转型。
浅看长安的新智能品牌，在交互体验上，“诸葛智能”拥有“交互策略脑”。从智慧识别到智慧分析，再到智慧策略与智慧执行的4个核心维度中，诸葛智能基于不断积累丰富的算法平台，打造了12个智能引擎，构建出可持续进化的“交互策略脑”。
智能驾驶方面，“诸葛智能”拥有“智驾策略脑”。基于安全、效率、舒适、连续、进化的底层原则，长安汽车构建诸葛智驾在行车、泊车、安全三大场景下的936核心技能，推出无忧领航、轻松巡航、放心泊车、安心护航四大服务，实现全时陪驾、分时代驾。打造场景自学习、体验自进化、风格自适应的智驾策略脑。
除此之外，长安汽车还首发亮相“新汽车”CD701原型车。这款充满前瞻创新的新物种，是朱华荣口中“新汽车”的具象产品，是长安汽车智能、低碳、出行、科技的集中体现。
长安汽车认为，“CD701原型车构建了一种全新的出行方式——短暂抽离快节奏的都市生活，在自然中‘轻度撒欢。”
在外观设计上，CD701是兼具SUV的大气强壮感和皮卡的越野炫酷元素的“全新物种”；在内饰设计上，是带来全新“五感”体验的全新“移动家居”。它有“即想即得”的功能，在功能场景上，通过空间组合、变化、拓展，结合情景智能，成为用户专属的大床房、会议室，或是观景露台、会客厅；在应用场景上，它兼容海量APP，相当于同时拥有笔记本电脑、游戏机等多设备主机，未来甚至可以化身为储能单元和算力中心。
官方称，“新汽车”CD701原型车还将创造性地打破前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。
值得一提的是，首发亮相的CD701原型车，是长安汽车基于SDA架构打造的首个“新汽车”项目。
这一架构，是长安汽车将平台化思维植入架构开发，基于中央计算和区域控制的电子电气架构，也全力推进“软件定义汽车”的具体实践方案，它为“软件定义汽车”变革打下基础，同时也为“智能机器人”形态的新汽车提供了可能。实现SDA架构“硬件可插拔、场景可编排、生态可随需、系统自进化”的技术特征。
决胜汽车产业竞技“下半场”
在产业变革的过程中，智能化技术突破正成为新汽车产业竞争的下半场，也将成为车企赢得用户和市场的关键一环。所以，不管是智能产品、智能制造，还是智能管理，本质上都是为了给用户全场景智慧出行提供最佳选择。
长安汽车表示，每年将销售收入的5%投入到研发，“十一五”至今，已累计投入超过1235亿元。
接下来，在智能产品方面，长安汽车计划加速构建智能技术能力，强化全新设计语言，推进产品及技术规划落地。同时，还将完成电池车体一体化集成、固态电池、高级自动驾驶等59项重点项目攻关，700余项核心技术突破。
在智能制造方面，将加快构建以用户为中心的智能、敏捷、协同制造体系，全力打造行业“灯塔工厂”。实现C2M个性化定制生产，以高效、优质、低碳为目标，打造智能绿色工厂。
在智能管理方面，长安汽车将围绕“研产供销运”，加速数字化转型，通过创新驱动变革，促进业务提效降本。在研发领域，将建立多云分布式架构的万核级超算中心，建设197项仿真分析能力，大幅提升产品开发效率。
在采购领域，将构建供应链协同云平台，实现721家核心供应商库存数据接入，为资源匹配提供精准数据支撑；在营销领域，将加快打造“场景解耦、数字连接、多元组合”的新营销模式。
朱华荣也在会上直言，“到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、数字转型等重点领域投入超800亿元，智能化、软件及新能源研发人员超1万人，到2030年，长安汽车将实现长安品牌智能网联汽车销售450万辆。”
2022年，正值长安汽车160年周年的节点。走过160年、几经创业求变的长安汽车，正在徐徐展开“新汽车 新生态”的蓝图，从新技术和新平台的底层架构，到新产品和新品牌的上层应用，已开启智能化转型新局面，向智能低碳出行科技公司转型迈出坚实一步。
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