根据长城汽车公布的今年九月份销量数据，2022年9月份，长城共销售新车93642台，虽然相比8月份环比增长了6%，但是这个成绩的确不算亮眼，排名仍在十名开外。而今年的一至九月份，长城汽车累计销量802313辆。
在长城的五大品牌布局中，哈弗仍旧是销量占比最高的品牌，达到了5.39万台，而这个成绩能占据长城总销量的60%，虽然H6的销量在SUV车型中排名第五，销量为16420台，但环比下跌了13%。同比下跌依然达到了35%。剩下的车型除了大狗和M6表现尚可，其他车型一个比一个惨。
欧拉曾经也算是新能源的排头兵，市场表现强劲，不知哈弗是不是为了拔高欧拉的品牌定位，相继放弃了黑猫和白猫之后，品牌肉眼可见的缺乏势头，7605台的销量同比下跌了40%，环比下跌了6%，而作为欧拉品牌寄予厚望的芭蕾猫在9月份新能源车销量只有506台，直接跌出前一百，排名109。
而至于魏牌，2354台的销量同比下跌更是达到了49%，环比下跌23%，而这个品牌中大部分销量还是被插混版的拿铁贡献的，达到了1911台，而剩下的车型更是没什么存在感。可以说自从长城放弃了VV系列之后，整个魏牌的发展就进入了一个非常疲软的阶段。
长城的皮卡业务目前也算是平稳发展，而且随着很多地区对于皮卡车型的政策越来越好，皮卡业务的未来发展还是有不错的发展前景。另外坦克子品牌虽然定位比较高，但是加上网红属性和不错的产品力，市场表现也算还不错。
可以说长城近几年的发展并没有前些年那么激进和亮眼了，车型布局混乱，命名天马行空这些老槽点不知道被吐槽了多久了，但是更主要的原因还是定位的不清晰，欧拉可以说是比较可惜的，再加上十几万的家用车领域新能源占比越来越大，长城好像并没有很好的抓住这个级别的新能源赛道。
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