五菱是一家很懂国人的车企，去年上市的宏光MINI如今已经一跃拿到了新能源汽车销量榜首了。今日某个汽车节目对五菱宏光神车宏光MINI EV进行了拆解评测，对于充满好奇心的我们，就来看看吧。
厚度硬度测试:宏光MINI EV因为只有两个车门，加之后尾门是塑胶材质，总共取样100个点，测试出来的整车漆面平均厚度为89.91微米，什么概念呢？我们都知道日系车的漆面厚度是非常薄的，飞度的漆面厚度是93.34微米，而宏光MINI EV是测试过的车型漆面平均厚度最薄的，但是均匀程度是非常平整的，然后汽车的硬度成绩处于中等水平。硬度可以让车身尽量的少刮花，整体来看，宏光MINI EV的整体漆面表现还是不错的。
前部抗压:宏光MINI EV前部采用单片冲压钢制的防撞梁，宽度为940mm，因为车身宽度只有1493mm，覆盖率达到62.96%，表现还行，但是钢材厚度只有1.24mm，属于很薄的，也没有配备吸能盒，直接用螺栓固定在纵梁上，距离冷凝器只有4公分，估计在发生低速碰撞，对后面零件没有起到什么保护作用。此次就把宏光MINI EV前防撞梁拿到国家汽车质量监督检验中心做抗压能力测试，结果出来了:0.413吨，刷新了前防撞梁抗压能力的下限。
尾部抗压:尾部没有后防撞梁，也没有任何保护，只有一层小钢板，本身车身就短，溃缩区也就短，如果发生了速度稍微快点的追尾事件，对内部乘坐人员安全还是有挺大影响的。
车下方:这个车没有用到隔音棉，没有止振板，但是线路的包裹性非常好，比一般的合资品牌包裹还要好得多。
车门:宏光MINI EV总共就两个车门，车门同样也是没有隔音棉，也没有防撞钢梁，但是有两条横向设计的小钢筋，还是有点小贴心的。
总结:如果说作为一款乘用车的标准来看待，这台车肯定是不合格的，但是如果把它当作“老头乐”的标准来看待，似乎又超过了。作为一款3万左右的汽车，五菱把这车该做好的地方都展现出了十足的功力，从漆面和线束的包裹就可以看出。
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