论新能源纯电动车，特斯拉MODEL3尽管不是第一个上市的产品，但它是把电动化趋势推向平民百姓中的重要产品，在经历了改款后，MODEL3更是在26万元左右的价位段销量名列前茅，而单位的同事小王，准备在这个价位区间选择一款纯电轿车，经过再三考虑后，并没有选择MODEL3，反而把目光投向了红旗E-QM5，如今，他的红旗E-QM5已经开了5000公里，一个是合资品牌的新兴产品，一个反而是传统中国厂商做出的新能源产品，两台车究竟如何，让我们来一起看一下。
红旗E-QM5车长达5040毫米，轴距2990毫米，尺寸更接近自家旗下中型的红旗H7，整体造型极为夸张，采用了家族式的封闭式格珊设计，两侧的大灯呈流线型，一直延伸到车辆的下包围，分体式的远近光灯隐藏于雾灯区，并且做了特殊的曲线处理，提高了整车的辨识度，整台车相比红旗燃油版车型，更加的有张力，红旗E-QM5走的是科技化的外观，而特斯拉MODEL3则直接是把简约打到了脸上，前脸圆形大眼已经成了特斯拉标志性的设计，和红旗E-QM5最大的区别在于同样为三厢轿车，特斯拉MODEL3 从C柱往后，后备箱空间较短，整车车身以及轴距也比不上红旗E-QM5，因此外观造型上，MODEL3看起来更加运动，而红旗E-QM5多了一些商务感。
内饰方面，红旗E-QM5依然是采用较为简洁的设计，不过也能看出传统燃油车的设计思路，整体中控车机较为简洁，采用了大尺寸的触控屏幕以及指针式仪表，下方是空调出风口，但调节位置集成到了屏幕中，空调出风口下方是小型的储物空间，电子游艇式的换挡挡把上做了皮质包裹，握感较为舒适，而座椅采用了皮革与织物的拼接，整体乘坐舒适度较好。
大多数人看到特斯拉的内饰，第一感觉是很有科技感，把功能都做到了屏幕内，第二感觉是MODEL3过于“毛坯房”，而且做工用料都比不上国产车，不过当你仔细观察特斯拉的配置与做工会发现，特斯拉MODEL3尽管内饰造型比较简单，但却有许多优势性的配置，例如L2级别驾驶辅助系统、全速域自适应巡航、方向盘加热记忆功能、电动尾门配记忆功能，在科技化以及智能化上，确实领先于传统厂商的红旗E-QM5，红旗E-QM5的领先点主要在于舒适化的体验，例如副驾驶头枕调节、老板键、第二排座椅腿托调节、PM2.5过滤装置等，几乎优势配置都是堆到了舒适性上，如果更在意驾驶员本身的感受与用车体验，MODEL3更有优势，如果考虑到后排乘坐的感觉，红旗E-QM5更符合传统用户对一辆车的认知。
而在动力方面，一汽红旗在功率标定上非常谨慎，一台永磁同步前置电机最大马力仅136马力，标称续航里程431公里，而MODEL3使用的是275马力的后置永磁同步电机，续航里程达556公里，特斯拉MODEL3可以把百公里加速做到6秒1左右，而红旗E-QM5没有公布相关的数据，但在加速体感上显然是弱于MODEL3，在三电系统上，特斯拉还是有着非常明显的优势，红旗E-QM5仅在快充上稍有领先。
实际驾驶体感上也符合动力参数，特斯拉MODEL3采用后置后驱的动力系统，并且结合双叉臂的独立悬挂，在高速过弯时有着极强的稳定性，不过车内的噪声以及中控板处有异响，这一点已经得到无数车主的反馈，而红旗的前置前驱电机没有发挥出电动车的性能，整体驾驶感觉和油车比较类似。
结语：26万没买MODEL3，买了红旗E-QM5，5000公里后，车主有话要说：“红旗E-QM5作为红旗旗下的首款纯电轿车，以一个全新的姿态展现在观众面前，科技、运动化的造型，第一时间会吸引到大家的目光，而特斯拉MODEL3经过改款后价格有所回升，两款车有着非常鲜明的性格区分，显然，特斯拉MODEL3目标用户是追求新潮的年轻人群，而红旗E-QM5是更像燃油车的一次改款”。
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