车跑起来需要动力驱动，现代车的动力来自汽油，而古代的车，一般都是借助动物的外力，而“车马”一词，又侧面阐述了古代一般靠马来拉车。有句古话“没有无马的车，也没有无车的马”。
已出土的最早是商代晚期的。车型为双轮、独辀，连接两个轮子的横杠叫“轴”，马拉车就是将车的轭承于马的颈部，图上有两个轭，就是驾驶两匹马，商车一般驾驶两匹马的车，也有驾四匹马的，但少见。其车体轻便，车速较快，从而车上若干关键部位如轭、踵等部位一定要重点加固，不容忽视。另外，人们对自己的所有物总有一颗装扮的心，为了装饰车，铜䡇、铜锡等物相继出现。
那么，古代车马到底是如何发展的呢？
车马的历史
中国古车的性能在世界上曾长期领先。李约瑟的《中国与西方在科学史上的交往》一文，认为自公元1世纪至18世纪，由中国外传的二十六项重要发明中，第十一项就是驾车的挽具。不过他是就依据纪元后的情况立论，其实早在纪元前的数千年中，中国古车已经奠定了这方面的优势。
原始时代搬重物时时常在地上拖，进而发明了拉东西的撬。后来在撬前部增加滚动装置（滚轮），然后车就出现了。1492年哥伦布登上新大陆之前，那里一直没有车。印第安人行军的时候，辎重一般是由妇女背扛。
我国古代的车传说中是由夏代的奚仲创造的，然而传说的真实性无从考证，但是考古上已经证明夏代是有车的—河南偃师二里头遗址12区之相当夏代（二里头三期）的地面上曾发现双轮车的辙痕，在当时不仅有车，而且已经出现战车，一个战车上配备车左，车右、御手等三名甲士，组成一个战斗单位。由此可见，夏代的战车兵已有明确分工，车站战术已经规范化，而当时，西方古车连拉车的牲畜的呼吸问题还没有解决。
我国古代马车在系驾方面采用过轭靷式、胸带式和鞍套式三种方法，其使用时间约为商周至秦，汉至宋以及元以后这三个时期。它们都是我国独立的发明创造，都是在不断提出问题和解决问题的过程中，得到的突破性进展。
车马文物
汉画像石车马图拓片
铜车马仪仗俑队，汉代，武威市雷台汉墓出土
展品中，规模壮观，造型精美的铜车马仪仗俑队尤为引人注目，主车舆车通长36厘米，马高40厘米，奴婢俑高19.5-24厘米。铜车马出行仪仗，由三十八匹铜马、一头铜牛、一辆斧车、四辆轺车、三辆辇车、二辆小车，三辆大车、一辆牛车、十七个手持矛戟的武士俑和二十八个奴婢俑组成。显示出汉代群体铜雕的杰出成就。
资阳市兰家坡墓出土铜车马
赵简子车马坑
车马其他作用
古代车马就只有交通工具这一个作用吗？它还有其他什么神秘的作用？
铜车马坑试祭祀坑，两件铜车马是祭祀皇天上帝时献给神明的礼物，理据有四：
1.从秦襄公到秦始皇，秦人传承者悠久的包括用车马祭天传统
2.铜车马坑是一个密闭系统，跟秦陵地宫毫无联系，铜车马为秦始皇灵魂乘用说是没有根据的，铜车马坑有巨星祭天“禋祀”的焚烧痕迹
3.铜车马一、二号车形制虽有差异，但其处于同一规格等级，将其性质分别定为“兵车”和“安车”显然不妥。
4.秦始皇陵丽山是为沟通天人而建筑，丽山陵与骊山主峰则组成天门；铜车马坑位于丽山园内城西门里，对应天官西宫；咸池，即五帝车舍，北斗七星为帝车；铜车马是秦人献给天的帝车。
文 博 / 历 史 / 文 化 / 展 讯 / 馆 舍 推 荐
微信ID：atmuseum
微博：@博物馆的那些事儿
475225203
,
