4s店配件索赔与自费的区别(无质保还是拒绝服务)(1)

前言

有观点认为,电商的崛起,让提供服务的修理厂感觉在“裸奔”。微利时代下的修理厂,只靠工时费存活未必太过艰难,接受客户自带配件也实在是无奈之举。

4s店配件索赔与自费的区别(无质保还是拒绝服务)(2)

作者 | acqiche

出处 | AC汽车

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早前,AC汽车在文章窜货、进口还是假货?揭秘拼多多机油超低价的真相提到,未来线上平台与线下门店之间的博弈必将加剧。产品和服务分离或是趋势,如何让“服务”溢价才是终端修理厂需要思考的问题。

随着电商崛起,车主自带配件上门维修保养的行为越来越频繁,多数老板认同这一趋势,但是如何应对,却有不同的观点。有老板考虑会把工时费翻倍,有老板表示不会给自带件的车主提供服务,而不给车主自带件提供质保似乎是所有老板们的共识。作为维修门店经营者如何看待这一现象?

AC汽车近期针对这个话题展开调研,以下是调研详情:

1、门店是否接受自带配件的车主?

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从调研结果来看,车主自带配件这个趋势,72.4%的门店接受。

2、自带配件的车主占比是多少?

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承接上个问题,门店对车主自带配件接受度高,不排除是因为目前自带配件车主的比例低,有一半的门店认为自带配件进店的车主占门店客户总数的比例不超过5%。

3、如果车主自带配件,是否提高工时费?

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67.8%的门店在应对车主自带配件这一现象时,考虑提高工时费。

4、工时费提高多少?

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超过一半的门店选择工时费翻倍;37.5%的门店选择维持不变。

5、门店营收当中,工时费占比是多少?

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不少老板曾经透露,如果门店只靠目前的工时费存活,难度太大。从调研结果可以看出,超过半数门店的工时费占比在30%以下。多数门店的利润来源还是依赖配件的差价。

6、对于自带配件的车主,是否保证售后服务?

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自带配件不提供质保几乎是所有老板们达成的共识。

7、车主自带配件上门是否会越来越频繁?

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自带配件的趋势不可逆,接近7成的门店也认同。

对于这一现象,部分老板提出了自己的看法和建议:

更多留言和观点:

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