埃航空难事件余波未平，关于黑匣子的处理问题又激起新一轮的争议，最终埃塞俄比亚把黑匣子送到了法国。
黑匣子究竟是什么东西，难道它是一个黑色的盒子么？
首先，黑匣子不黑，它也不是个匣子通常黑匣子长这样：
实际上黑匣子并不是黑色的，它也不是个类似“盒子”一样的东西。你可以把它看成一个圆柱体安装在两个大金属块上。称之为“匣子”是因为它的工作原理类似普通磁带录音机，磁带周而复始运行不停地洗旧录新，除了录制声音还有各种飞机传感器的数据。表面被涂成橙色的原因很简单，当出现空难的时候能够让寻找更容易一点。
每架飞机上通常有两个黑匣子其中一个叫做“飞行数据记录仪”(FDR)。它的主要功能是记录关于飞行的必要参数，包括空速，高度，方向舵位置，车轮位置，气压，以及哪位乘客依然开着手机（如果你相信的话）。
另一个叫做“机舱话音记录器”(CVR)，顾名思义，就是记录前舱人员正在谈论的一切，目前的数字录音机可以记录长达两个小时。
它的结构也许比你想得简单
当我们听到新闻说“寻找黑匣子”时，调查人员实际上正在寻找的是黑匣子上装有存储板的圆柱形部分，其中存储了来自FDR和CVR的所有数据，专业简称为CSMU。为了保护数据不被破坏，最重要的就是保护CSMU，那怎么做呢？
首先人们先用铝把核心部分包裹起来，并将它们放在一英寸厚的保温二氧化硅层下面——这会吸收碰撞爆炸引起的热量并使它们不会融化；然后外面用半英寸的不锈钢或钛金属包裹。CSMU核心部分必须能够承受比普通撞击大得多的冲击力。
令人发指的检测黑匣子要“上岗”前必须经过层层的严格测试，大概的测试项目包括：
- 黑匣子以3,400倍重力加速度从空气炮中射出，让它击中了一个铝制目标，这大概是一架飞机迎头撞上地面的冲击力；
- 5分钟内以5,000psi（磅每平方英寸）的压力撞击它，再次确保它能够承受住撞击的压力；
- 防火测试，让黑匣子在一个2000度的火球里面放了一个小时；
- 防水测试，将其放入加压盐水箱中，模拟地表以下20,000英尺处的水压，保证24小时无损，在稍低水压下的盐水中必须保证30天无损；
- 针尖测试，从10英尺高的地方用一个500磅重的四分之一英寸针脚冲击黑盒子，确保它不会被刺穿。
完成以上这些检测后，在辅以其他检测项，一个黑匣子才能正式服役。
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