4月，最新款的比亚迪汉EV出口到了巴西市场，据悉出口的仅是顶配版汉EV，不是千山翠限量版，因为这个版本早就在国内市场被预定一空，产能高度有限。况且巴西市场接不接受如此特殊化的车漆配色也未可知。那就干脆出口四驱顶配比亚迪汉EV即可，这就是2022款比亚迪汉EV 创世版610km四驱尊享型！国内指导价28.86万元，517匹马力，峰值扭矩700扭矩，3.9秒破百，真实动力表现和官方宣传的达成率可以达到惊世骇俗的98%以上，也就是官方续航里程为610公里，3.9秒破百，实际开起来也有590多公里纯电续航和4.2秒破百，我们都知道即便是传统燃油豪车官方宣传的功率、百公里加速成绩、油耗表都经常虚标，但比亚迪汉EV没有任何虚标，领先电车同行五六年的技术优势不是盖的。
为什么没有比亚迪汉DMi出口到巴西市场？这就是把最先进的产品出口，和特斯拉同台竞争，为民族汽车品牌抬升高端化形象。目前比亚迪出口到整个南美洲、中美洲几乎全都是纯电车，而不是采用1.5T或者2.0T内燃机的比亚迪DM超级混动技术车型，因为这类插电混动的出口，并没有EV纯电车型那么具备0排放和超强的环保形象。
在外人心目中，还需要去加油站加点汽油的插电混动车根本算不上高科技，只有全程用电的新车才算得上是真正的划时代产品，这也是为什么特斯拉在全球迅速崛起的原因。比亚迪在国内市场还是一半插电混动一半纯电搭配销售，搭配分配产能，插电混动貌似更符合国内消费者的口味！毕竟比亚迪DMi在国内市场最低价格只需11.18万元，比亚迪EV车型却动辄13万元起。比亚迪汉全新一代的汉出口巴西，选择动力最强续航最高的汉EV四驱顶配版本非常合理也很符合用户需求。
在巴西，出口到了巴西纯电轿车市场上的比亚迪2022款汉EV四驱顶配，已经卖得比当地传统燃油的奔驰S400L还贵！但因为该车越来越高的知名度和远超奔驰S级的动力响应推背感，奔驰S级在降低发动机排量来应对欧洲人自己搞出来的碳中和，再强行加上故障率不低的48V轻度混动电机，即便如此，奔驰S400L的百公里加速成绩也达到了5.9秒！顶配S500L也需要5.5秒才能破百，比亚迪汉EV比他们快了至少1.5秒，价格略贵一点有何不可？
去年出口到了巴西500台比亚迪唐EV短短几天时间就被当地土豪一抢而空，这一次比亚迪全新款汉EV颜值更高、续航更长、卖价比唐EV还贵十几万，照样获得极高订单量！看起来，全世界消费者都一样，一旦开起来新能源车型就再也回不到油车上去了。
国内市场，卖价157万元，世界续航里程最远的奔驰EQS，貌似能敌过比亚迪汉EV，只可惜它的价位比汉EV贵5倍以上，自然无法在性价比上击败BYD。
