比亚迪10月3号公布了海外市场的销量数据:
9月份，比亚迪海外新能源乘用车销量合计为7736辆，对比去年9月比亚迪的出口数据，暴涨8倍！堪称中国民族汽车品牌走向海外的奇迹。
比亚迪目前已经攻陷了澳大利亚、新西兰、德国、日本、新加坡四个发达国家市场，并且在东南亚泰国建设第一座比亚迪海外工厂，即将动摇日系车在东南亚的根基。
出口量屡创新高，并且出口涨幅呈现几何式样暴涨，虽然奇瑞连续两个月出口量达到了5万多台，但奇瑞主要卖到海外的发展中国家，主打中低端市场，根本卖不上价，并且奇瑞在巴西智利哥伦比亚、非洲、中东、俄罗斯的口碑的确也不错，却根本不能和当地的丰田本田大众媲美。
比亚迪的出口，却是主要出口海外发达国家，并且，卖得又贵又多，量价齐飞，同时在海外比亚迪汉EV、唐EV是直接被老外土豪拉过来直接和保时捷911、福特野马5.0T这样的有车性能怪兽pk的！从没见过老外把奇瑞油车拉去和超级跑车pk，这一次，比亚迪品牌代表整个中国制造，成功在老外汽车消费者的心智中种下了“高端大气上档次”的品牌形象。
能够让比亚迪在海外披荆斩棘，获得9月7000多台的高销量，主要是因为比亚迪元plus（海外名字ATTO 3）立下大功。据悉，比亚迪元plus这款紧凑型纯电SUV，在澳大利亚新西兰的9月总销量就突破4000多台，同时第一次打开德国市场，获得数百台高销量，在日本市场更是率先征服了在日华人的芳心，销量节节攀升。
比亚迪汉EV更是以一台海外45万人民币以上的高价，成功打入全球30多个国家市场深刻获得了当地富豪阶层认可。比亚迪唐EV更受到了北欧发达国家的率先认可度。海豹这样的一台特斯拉model 3的强大对手，也在日本开门红，获得极高销量。
比亚迪摇身一变，已经成为了一家年总销量200万辆的世界级名企，并且增长势头极大。
BYD最晚2025年实现全球年总销量400万台。
在一线合资大品牌集体摆烂的时代，合资大品牌宁可减配也不愿意提升技术的大环境下，比亚迪做到年销量400万没任何问题。
