说到硬派拉力车，相信很多车友第一感觉应该就是宝马水鸟、非洲双缸等等大排量的硬派拉力。不过我们从日常生活上说，这些大排量车型并不实用，而且操控难度大。
今天我们要说是一款小排量的车型，也可以说是入门级硬派拉力车，同时具有一定探险和越野特质。相信不少车友开始好奇了吧！别急，下面就跟随小编一起来看看吧！
我们都知道，国内的硬派拉力车型不是很多，今天要说的同样也是国外的一款车型，本田CRF250L Rally版。这款车首次亮相于2017年，不过在近两年科技提升，升级了Rally版本。
升级以后，这款车也是为了对抗目前主流的一些车型，如宝马G310GS、川崎Versys X-300、铃木V-Strom 250等，那么这款车表现如何呢？下面就跟随小编一起来看看吧！
我们首先从外观方面来说，这款CRF250L Rally拉力版的整体设计延续了本田家族式的设计风格，与自家大哥CRF450 Rally有些相似。在我们看来，这款车的设计更偏向于越野风格，高离地间隙，辐条轮以及高位排气。
小编认为这款车比较有特点的，应该就是这款车的前脸设计与大多数硬派拉力越野摩托车不同。正脸仿佛是一个人戴了一个面具，看起来比较特别，日常行驶的话辨识度也会比较高。
在动力性能方面，这款CRF250L Rally搭载的由本田独立研发的一款单缸水冷四冲程发动机。如果你要不知道它的来头的话，我就提示你一个车型，那就是本田CBR250R。没错，这款车就是与国内比较常见的一款仿赛车型采用的是同款发动机。
从官方公布的数据来看，这款发动机的实际排量为249.6cc，而最大功率为19kw/8400rpm，最大扭矩为22.5N.m/6750rpm，综合表现还是比较不错的，扭矩调校也是偏向于低扭，比较符合拉力车的定位。
我们在说一说这款车的配置，虽然定位是硬派拉力车型，但是在仪表上仍然采用目前主流的全液晶设计，行车信息比较齐全，清晰度表现也比较不错。另外，减震方面也是采用越野规格的高性能减震，对于非铺装路面十分适用。不过后减震采用的是本田Pro-Link后悬架，对于日常代步公路骑行比较舒适。
在核心制动方面，这款车也是采用了主流的前后碟刹同时匹配日清卡钳。前轮碟刹盘直径为296mm，而后轮则为220mm，对于这款车来说，这样的制动规格配置还是比较不错的。除此之外，这款车也是搭配了安全性的ABS系统，同时具备可关闭性，在面对越野路面的时候，可以选择关闭，提高操控性。
总体来说，这款本田的入门级硬派拉力车型，无论是针对公路骑行还是越野路面都有着不错的表现。减震调校偏向于公路骑行，而整车的动力以及配置则是偏向于越野路面，可以说是通勤、越野两不误。
不过比较遗憾的是这款车的坐高高达894mm，对于身高不到一米七五以上的人，操控起来压力比较大。续航方面，这款车只搭配了一个12升的油箱，在测试中，这款车的续航里程在320km左右，可以满足日常通勤代步和短途骑行。
最后，对于这款搭配仿赛CBR250R发动机的本田多功能硬派拉力车型，你们有什么想说的吗？欢迎评论区留言与众多车友一起讨论！
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