说到跑车，脑海中会闪过保时捷、法拉利、兰博基尼等欧洲品牌。很多人认为美帝只会摆弄那些大尺寸的SUV以及皮卡，或者老美压根儿就不会制造跑车。这句话其实并不准确，美国人其实特别热衷于生产充满肌肉感的暴力机器，具备了大马力、高排量、加速快的特点，但对于操纵要求相当高。正是由于天生的不易被“驯服”的特性，吸引了全世界车迷的眼球。
美国跑车旗帜: 雪佛兰克尔维特(Corvette)
克尔维特(Corvette)，作为美国的第一款跑车，从1953年诞生至今，65年的岁月，以其强大的动力，出位的性能，超炫的风格以及舒适的驾乘感受征服了无数苛刻的跑车爱好者。如今，Corvette已成为美国跑车的一面旗帜。
Corvette传统的车标是两面旗帜。黑白相间的旗帜，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗帜上的蝴蝶结，表示该车由雪佛兰分部制造。旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念。
Corvette最惊人的还是永不止境的中后段加速力，Corvette的中后段加速力在比赛中常常让对手措手不及,和欧洲的超跑不同，Corvette不仅直线加速能力出众，赛道表现更是惊世骇俗，2011年Chevrolet ZR1就在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）创下7分19秒63的惊人圈速成绩，Corvette当之无愧成为了USA的国宝级跑车。
经久不衰的偶像派：福特GT
福特可以算是美式超跑的大哥级人物，而GT系列的诞生相当具有戏剧性，60年代，福特准备收购意大利豪门法拉利从而进军超跑市场时，恩佐先生反悔了，这次收购失败彻底激怒了美国人，他们决定造一台跑车对抗跃马，福特GT应运而生。
这台为了赌气而诞生的GT，他的命运注定是要去复仇的，也正是这样的赌气，使这台车坛之中富有传奇色彩的福特GT得以在福特使上谱写了光辉的战绩。或许恩佐也不曾想到，因为一时的反悔，造就了这个与自己争夺天下的劲敌。当年勒芒 24小时耐久赛中三辆Ford GT40 MkII冲过终点时的情景一定会让想起双方的表情。
如果说福特GT 40为家族在超跑界确立自己的地位，那么这台福特GT则是对前辈的传承。将空气动力学转化为美学的不再是法拉利的专利，在更加极致的空气动力学特征下，这台车的设计更加独到。曾经无限辉煌的V8发动机不会得到继承，新一代GT采用了目前福特引以为傲的3.5L V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率超过600马力。福特厂方也宣布这台猛兽将会出现在不久的勒芒24小时耐力赛，相信欧洲超跑界绝对不会小瞧这个来自北美的对手。
美式跑车实力派代表：道奇蝰蛇Viper
道奇蝰蛇是美国顶级跑车和道奇品牌的偶像标志。V10引擎让它具备了令人难以置信的动力和极佳的性能，而夸张的外观同样让人过目难忘。传承着美式跑车精髓的蝰蛇，虽然无法与以上两位大哥相提并论，但是道奇始终坚持自己的风格——拥有硬朗车身的美式肌肉车。
第一代蝰蛇于1992年一月份正式进入市场。引擎源自道奇皮卡V10，可爆发出400马力的最大马力，630牛米的最大扭矩，百公里加速时间仅为4.5秒，最高时速能达到290km/h。蝰蛇从第一代开始就注定了它先天的美国肌肉车天赋，直接的大马力输出，简单的操控，毫无保留的直线加速性能都充分体现了美国人狂放不羁的个性，这点甚至在蝰蛇刹车方面都得到了体现，由于没有配置ABS防抱死系统，所以蝰蛇的刹车距离一直不是很理想，开着蝰蛇可是一件很危险的事。到了2008年，第四代蝰蛇诞生，引擎提升到了让人恐怖的8.4升，最大马力突破了600匹，扭矩达到了760牛米，并且百公里加速只需3.4秒，大量的赛车技术运用在了这台车上。
在2012年的纽约车展上，SRT发布了新一代的SRT Viper，这个时候蝰蛇这个旗舰产品已经不属于克莱斯勒了，而是被SRT团队所买下，因此全称变为2013 SRT 蝰蛇。在外观上，新款蝰蛇车型的车头线条部分设计充分的借鉴了仿生学，在某个角度看起来好似蛇的头部造型。新的大灯造型配以LED日间行车灯看起来更加的凶狠，而代表道奇标志的十字形中网隔栅更是体现了新的特点。带有散热孔的引擎罩可以提供更好的散热效率。动力方面，除了继承8.4升V10引擎，扭矩提升到了814牛米，而配合发动机工作的是一台6速手动变速箱，相信驾驭它的绝非等闲之辈。
如今低碳环保已经成为了车界主流，涡轮增压也有望全面替代大排量自吸发动机，导致了这些美式肌肉跑车逐渐的淡出人们的视野。不过，正是由于美国车厂对于这些大排量肌肉跑车的痴迷，我们才有机会品尝到这份新鲜的“美式肌肉汉堡”，在欧洲跑车如日中天的今天，偶尔换换味道还是很有必要的。
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