从去年开始，富士康就开始着手打造自家的新能源车型，在发布会上一口气发布了多款概念车型。而时过一年，富士康就已经完成了首款量产车型Model B。据悉，新车定位于两厢车，将在10月18日发布，投产时间会在2023年。未来会在国内、德国、美国等地同时销售。
在外观设计方面，Model B充满了电动车的元素，前脸采用分层式设计，中间设置了一段镂空的区域，上方采用了贯穿式大灯设计，并且两侧还有点状样式的装饰，支持灯语功能，配合上可发光的车标lOGO，夜晚看过去的辨识度还是挺高的，还能展现出自身的特殊性。下包围是一块梯形装饰件，表面填充了蜂窝状格栅。整体看起来还是非常年轻时尚。
侧面的比例有点接近大众ID.3，特别是C柱的设计尤为接近。横向贯穿的腰线与肩线结合带来更为优秀的力量感，并且侧裙和轮眉都有黑色装饰件。隐藏式的车门把手，不仅增添高级感，而且也能有效降低风阻。另外值得一说的是，该车的外后视镜是摄像头，这在很多国家是不符合法规的，所以未来量产的话会换成传统样式。
车尾层次感丰富，中央使用了横向贯穿式尾灯，两侧还有带指向性的灯语，显的非常人性化，中央是富士康的英文标识，下方是一块大面积的后包围。
内饰和动力系统方面的信息均没有公布，新车基于MIH电动车平台打造，续航里程会达到500公里。
对于富士康这款新车，不知道各位对此满意吗？从我个人的视角来看，虽然新车除了外观没有其它多余的信息公布出来，但该车的外观设计审美还是在线的，年轻时尚，符合当下市场需要，而且在灯语方面的小心思也能给消费者带来更多的好感。
富士康这家工厂被人们所熟悉的契机主要是来自于苹果手机，作为一家代工厂，富士康的在供应链上面有着多年的运营经验，所以趁着这次世界汽车行业的集体转型，面对这片蕴含着大量财富的市场，任谁都想去分一杯羹，像国内毫无基础的新势力车企，就算顶着严重的亏损，也要去坚定造车，更别说富士康有着多年的生产经验，在生产线的搭建以及磨合方面的效率绝对是更有明显优势。
不仅如此，富士康还在布局关于汽车产业链方面的其它业务，比如在台湾搭建电池生产工厂，在马来西亚建设芯片工厂，2023年开始试产6英寸碳化硅晶。同时也在世界范围内寻找有实力的合作伙伴，去年与吉利成立合资公司，将会为其它尚且没有生产线的新势力车企提供专业代工服务。
目前富士康已经在汽车行业进行了初步的排兵布阵了，接下来就看富士康首款电动车型究竟能不能在市场上闯出一片天，如果得到市场认可的话，那么未来或许会有更多新兴车企愿意找富士康代工他们自家的产品。
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