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宝马5系五代旅行车（BMW 530xi E61 Touring），是一款没有正式引进国内的车型。图中是台2005–2007年间出厂的前期版，车身细节处没后期版那么浮夸（后期的后下包围会有类似双层的空气动力学设计）。
拜品牌深入人心、与在华晨宝马实现了国产所赐，E60世代的5系在国内有巨大的保有量，但进口国内的旅行车版算是小众派，应该就只有小贸，或者使馆退役车了。
前期版的530xi搭载了N52型3.0升直列六缸自然吸气发动机，最大可输出258马力、300牛米扭矩，0-100公里/小时加速时间为6.6秒或7秒（XDrive四驱版），单看数据动力是很棒的。
后来的F10世代的5系，在2013-2015年间间曾有正式进口过F11型5系Touring旅行车进行销售，有530i（2012款、2013款）与520i、528i（2014款）三个型号，售价在48-67万元之间，能见度不高。
图片@小玮 兆泰汽车音响 二手车买卖 投稿：
早年的奥迪A4旅行车也是稀有品种，下图这台是二代型（Audi A4/S4 B6 Avant），2001-2006年间出厂，由于细节缺失，无法确定为原装S4还是通过改装而来的S4。
当年国内不少正规奥迪4S店，都配备有A4 B6 Avant的服务车，配备1.8T动力，车后还带着一把拖车钩，在旅行车缺乏的当年，能在路上遇到这款车，心情会好上一天。
图片@Z2732 投稿：
早些年国内能买到的接地气、有亲民价格的旅行车，掐指一算，款式并不多，下面这款雪佛兰赛欧旅行车（Chevrolet Sail SRV）可以算是其中之一。由于它的平台来自欧洲的欧宝可赛二代目（Opel Corsa B），就暂时把它“雪佛兰”标的所谓“美式”身份当做是不存在的吧。
其实赛欧在2001年刚引进时悬挂的是别克logo，后来别克品牌欲向上发展，2005年开始把“廉价”的赛欧塞给了雪佛兰，售价8-10万元左右。
赛欧旅行车被官方称为SRV版本，全系均搭载1.6升动力，当前网络上还有车模可买到，可可爱爱，也不贵。
(完)
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