顾名思义，库存车就是生产之后，在仓库存放了一段时间的新车。只要库存了6个月以上（也有挑剔的消费者认为国内生产的车型库存定义是3个月以上）的车子就是库存车，但对进口车型来说，由于有漫长的运输过程和报关流程，因此库存的定义也会更宽一些。但由于长期停放，库存车的坏处也不少。在购车的时候，我们需要依靠自己的判断去识别库存车。
对于库存车来说，在法律上并没有一个明确的定义。但是在汽车销售行业里面，确实是有这个说法。与其他商品不同，就算是一台便宜的车，也是动辄几万的起售价，并不能像我们买的衣服之类的商品，由于价格的原因不可以说买就买。当市场出现供过于求的情况，这样一来库存车就产生了。
大致来说，热门车型的库存车毕竟稀罕，除非是低配手动挡、最高配 选装、订制了奇葩内饰...这些已经订好的车型，否则基本是没有便宜捡的；但4S店为了让这些车型尽快出手，会给出相当大的优惠，动辄几万，某些车价上百万的车型还有十几万的优惠幅度。
对于消费者而言，库存车的存在最大的弊端在于质量问题，但是相对的，库存车在价格方面又会有一定的优惠。
库存车能不能买？
在了解库存车的利与弊之后，我们回过头来看看库存车到底能不能买这个话题。
其实在我看来，一年以内的库存车是可以买的。首先便要看经销商的仓储条件，如果车辆停放在干净的室内，那么无论烈日暴雨，或是沙尘土石，对车辆造成的影响便可以忽略不计了。
其次是看经销商的库存方式，如果经销商能按照正确的方式对待库存车，也就是说，周期性的发动车辆，让油液流动；防止电瓶过度放电，定期给电瓶充电；为了不让轮胎老化，时常移动车辆。如果能做到这些的话，那么即使库存一年以上，车况也不至于有明显变化。
最后还是得看车辆本身。如果是一款质量较差的廉价车型，车辆性能下降很快，即使仓储条件好，车况都不会乐观；但如果是一款质量卓越的高级车，即使库存条件一般，但凭借着耐用的性能，只要交车前修整一番，人们也未必能分辨出它就是辆库存车。
当然了，库存车能不能买是一回事，买到了如何保养又是一回事。如果买到了库存车，那么我们该如何对它进行养护？
库存车如何养护？
首先在外观上来说，库存车的漆面肯定是不如新车的，所以对刚买到手的库存车进行漆面整理是必不可少的，毕竟没有人愿意开一台看上去旧旧的“新车”出门。
其次就是对车上的橡胶部件进行保养，比如说车上的各种密封条。密封条能提高气密性，防止风雨侵入到车厢内。一旦密封条老化发生破损，将引起车厢漏雨，增大汽车的行驶风噪声，漏雨又很容易使车身锈蚀。
密封条的保养分以下几个步骤。首先是使用普通洗涤剂进行清洗，清洗过后，再往上涂覆一层高渗透性的保护剂，其实就是市面上可以买到的橡胶保护剂，以便防止密封条老化。
同样作为橡胶制品的轮胎也是尤为关键的一点，因为它直接影响了我们的行车安全。很多库存车库存时间过长，加上阳光的暴晒，轮胎橡胶已经提前老化，不仅橡胶材质硬化，而且表面已经出现龟裂，这样的轮胎，即使没上过路也必须立刻淘汰，否则影响行车安全。
还有一些库存车，因为库存期间从未挪动过，这造成了轮胎局部长期受压，影响到轮胎的真圆度，这样的轮胎，行驶起来会给车辆造成颠簸和晃动，同样建议更换。
最后，一点要检查汽车本身的电子设备，包括大灯以及各种功能按键的正常使用，对线路方面的检查要格外细心。还有就是库存车提车的当天，就去做个小保养吧，因为长期不用的各种油液发生变质可能对各种油路造成了污染，因此年限较长的库存车，还应对油箱、输油管、喷油嘴进行清洗，保证油路畅通。
写在最后
说了这么多，其实对于消费者而言，库存车的利与弊都有。但是话说回来，如果你因为买了一台库存车，结果因为需要更换的东西太多，甚至超过了非库存车的价格，那还是别买了，直接买新车吧。
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