SUV由于其高大的车身、开阔的视野还有轻型的越野能力，在家庭用车中属于全能型选手，成为了现今最受欢迎的车型。但也并不是没有缺点，那就是由于车身的巨大，所需要的能源就更多，油耗也就较轿车高出不少。如何使SUV车型带来愉悦驾控的同时，又能减少使用的成本，一直困扰着众多车企。
或许有人会想起纯电驱动，但实际上纯电SUV续航一直都是痛点。与之相比，插电混合动力则是当下最成熟可行的解决方案。而且，相应的市场上也有很多的混合动力车型，譬如个人试驾的起亚混合动力SUV NIRO极睿。
混合动力，哥 不 只 是 传 说！
其实混合动力SUV已经不新鲜了，那起亚的这款NIRO极睿又有什么值得关注的地方？首先它基于起亚完全独立平台研发而来的首款搭载混合动力的SUV。其次，虽然NIRO极睿是进口车型，但是其价格却更贴近百姓，也就是能让你看得上也买得起的进口混合动力SUV。
这套混动系统理论上的最大功率能够达到103.6 k W,扭矩的最大值为265N·m。综合油耗更是低至4.2L/百公里。与这套混动系统匹配的是为NIRO极睿全新研发的6速双离合变速箱，响应更快、效率更高。
颜 值 够 靓
NIRO极睿的外观采用了起亚家族的设计风格，前脸的“虎啸式”进气格栅配以多边形的镀铬饰条使其拥有极高的辨识度，圆形的远近光一体式前灯犹如趴伏的怪兽摄人心魄；其通风口的作用起到导流空气的作用，进而降低风阻，提高燃油效率。
位于保险杠下方的是LED日间行车灯与雾灯的组合，带有银色饰条犹如张开的牙齿给NIRO极睿的前脸增添了威武的气势。发动机引擎盖上凸起的线条则给NIRO极睿带来了雄壮的肌肉感。
NIRO极睿的侧面有一条圆融的腰线从前灯延伸至尾灯，这样使整个车身融为一体，给人的浑然天成整体感。
其尾部设计给人以更多的厚重感，白色车身与黑色的尾窗与尾翼的交织再有硕大的红色尾灯点缀，配合犬牙的镀铬下护板构成了极具运动感的画面。
NIRO极睿采用了锦湖Solus TA31轮胎，规格为225/45 R18，该轮胎通过花纹的变化，增强了抓地性，也强化了其静音与耐磨性。18英寸的双五幅轮毂给人刀锋般的凌厉感，增添了其运动属性。
实 用 科 技
NIRO极睿的内饰设计简洁但不简单，很有层次感，适时出现的钢琴漆与亚光银的装饰提升了其内在的品质与品位。
方向盘是三幅式按照人体工学设计，真皮包裹很有质感握感也很舒适，多功能区域的按键滚轴操控很方便。
NIRO极睿的仪表盘采用了双圆盘的设计，一块LED液晶屏幕把左右连接，右边依然是我们熟悉的时速，但左边的圆盘与LED显示屏融为一体，显示时速、电量、油量或者实时的能量变化等信息。中央行车电脑则显示车辆的基本信息与常规动态等。
NIRO极睿配备了8寸的中控液晶触控显示屏，不仅有常规的GPS、FM、影音、倒车影像等应用，还带有Carlife和CarPlay智能手机互联功能，全面解决手机与车的互联共享问题。
双区温控自动空调设置方便快捷，其调控的旋钮阻尼适中，还配备Clean Air 车载离子发生器，可以有效去除雾霾，净化车内空气；比较有特点的是有个“Driver only”按键，可以控制空调只开启主驾驶位的通风，这样的设置即周到又充分考虑了能源的消耗经济性。
中控下方还带有两个12V的电源接口，USB与音频的接口也不缺少；且拥有无线充电功能，只要把手机放到档位前的功能区域就可以充电，这很方便也很实用。
此外，这款汽车所配备的科技配置也十分丰富，如盲区监测、车道偏离、ESP车身稳定系统、无钥匙进入与一键启动、自动防炫目内后视镜、电动天窗等一应俱全。
NIRO极睿储物空间一般，在车门侧面一般只能放置一瓶水，稍显小，档位处、后排座椅扶手、手套箱、前排座椅背后也都可以放置物品。
乘坐的空间还算宽敞，试乘者身高180CM坐在前排驾驶位把座椅调整至舒适的位置，其头部与车顶的距离也有四指的空余。坐在后排座椅头部的空间也有四指，腿部与前排座椅的空间超过两拳。很是宽裕。后排还配有独立的空调出风口，这也提升了后排乘坐的舒适性。
NIRO极睿的后备箱也很宽敞，其常规的容积为401L；如果需要还可以有选择的6/4放倒折叠后排座椅，这样就可以获得1399L超大空间。并且在后备厢还配备了挡板、行李网、底部储物格用来存放设备，大大的提高了储物的便利性。
驾驶NIRO极睿的第一感觉就是安静，因为在起步阶段车辆是纯电驱动，轻踩油门，NIRO极睿快速启动，丝毫没有乏力的感觉，如果你的车速在30公里之下，那一直会是纯电动行驶，这在大城市的上班堵车阶段非常实用，也很节约能耗，如果驾驶的时速超过30公里，这是发动机会介入使用，并且会为电池补充电量，当然在你踩下刹车时，能量回收系统也会把能量回收补充至电池中。
在行驶中如果继续加速深踩油门，这时会是发动机与电机一起来工作，这时会产生强大的动力支持，加速超车得心应手。
在驾驶中需要注意的是，NIRO极睿的驻车制动不在常规的档位后方，而在方向盘的左下方，就是我们俗称的“一脚踹”。
作为SUV车型的NIRO极睿同样具备轻型的越野能力，其底盘是前麦弗逊独立悬架与后多连杆独立悬架的组合。这样的成熟稳定的悬架系统保障了NIRO极睿驾乘的舒适性与操控性。因此，在驾驶NIRO极睿路过坑洼路面时虽会使车辆起伏，但坐在车内，却感觉不到颠簸。
如果需要体验更强力的驾驶感，也可以选择S档，但会使油耗急剧的加大，还是浅尝即可，不建议长时间使用，毕竟谁的“银子”也不是大风刮来的，能省就省点吧。
NIRO极睿作为起亚旗下首款基于eco-car平台打造的首款混动SUV, “高颜值，高配置”是其鲜明的标志，卓越的驾控也会给你带来难忘的记忆，关键的是作为进口车型，其14.98万元起的售价绝对诚意满满！
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