大家去购买车的时候，说到发动机，销售员必然会对发动机大肆鼓吹一番。不论是铸铁发动机还是全铝发动机，都能吹得天花乱坠，很多消费者听得一头雾水，懵懵懂懂觉得有道理，最后还是按照销售员推荐给他们的车型照单全收，买下这款车。
那么到底这两款发动机优缺点又是什么呢？哪一款的性价比会更高呢？
既然说发动机就从结构上先分析一下，发动机分为缸盖、缸体两个部分。缸盖区域是安装在缸体上方的，密封形成燃烧室，需要承担很大的热负荷，缸体区域则是承载曲轴、活塞、连杆......为活塞运行提供环境，在缸体内部混合气燃烧并产生最大的推动力让活塞向下运行，所以承担着很大的压力、温度以及摩擦产生的负荷。有的铸铁发动机也会使用全铝缸盖，区分是哪种发动机最主要的还是看缸体材料。
首先说说铸铁发动机，强度上自然是遥遥领先全铝发动机，由于优异的耐高温、耐高压特性是很多高增压引擎的唯一选择，这也是改装发动机的爱好者坚持选择铸铁发动机的原因之一。丰田的2JZ发动机和三菱的4G63发动机都是铸铁的，有的车主轻松将功率调到500、600马力甚至更高的1000马力，就是凭借强劲的动力心脏，这两款发动机创造了辉煌的传奇故事，一度成为了车迷心中动力的代名词。
当然就算是普通家用车，1.5L排量的铸铁发动机通过涡轮增压技术，也可以达到2.0L的排量动力要求，对于很多偶尔想飙车的人士来说也是个非常不错的选择。铸铁发动机的缺点也非常明显，重量上没有办法轻量化，比起全铝发动机要重30%左右。
（我要重一点！）
再来谈谈铝质发动机，它的最大优点就是重量轻，散热性好。据测算在同等排量下发动机中，车重每减少10%，燃油消耗可降低6%-8%，从数据上看铝质发动机肯定会比铸铁发动机要省油一些，并且冷却性能也会好一些，可减少非正常燃烧而产生的概率，相同情况下的压缩比，铝质发动机比铸铁发动机使用更低标号的汽油。
（我的散热性杠杠的~）
优点说完了，缺点也不少，众所周知，铝容易与燃烧时产生的水发生化学反应，因此耐腐蚀性远不及铸铁缸体，尤其对温度压强都更高要求的增压引擎更是如此。其次虽然重量比铸铁发动机轻，但是体积上却更大，发动机舱里空间的利用上要更讲究，第三，在经济上成本必然比铸铁发动机高一些，当然，不计成本的使用高科技材料也是能弥补很大一部分缺点的，但是这样的车一般是非常昂贵的。
全铝发动机不许随便刷电脑增大发动机功率，否则会发生发动机爆缸的情况，并且维修费用也是非常高的，而铸铁发动机不会有这样的问题产生，维修起来也非常方便，不论是镗缸还是换缸套都是非常方便容易的事情，费用也不会很高。还有就是同样的发动机可以做成高低功率多种版本，通过改变增压值和控制单元的程序就可以改变发动机的功率和扭矩，而发动机的硬件部分不用做任何改变。
对于选择购买铸铁发动机还是全铝发动机相信大家已经有答案了吧，如果你是一个爱玩车的老司机铸铁发动机依然是你最好的选择，如果你只是想安安心心开车用于代步，全铝发动机的省油属性则会让你满意。当然纯电动汽车已经慢慢崛起，未来对于这两种发动机的争执将不存在了。
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