我写了一篇文章，东拼西凑，尽是陈词滥调，毫无新意；但对我来说，由文字的排列和图片的摆放中，有一股强烈的成就感，我对自己也对读者说：这就是我的文章！——自銘
前途汽车是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司，而北京长城华冠则是给主机厂提供汽车设计等方面服务的供应商。
▲长城华冠官网截图
前途汽车成立于2015年，只用3年时间便发布了3款车。其中号称中国首款纯电动超跑：前途K50，于2018年8月8日在前途苏州生产基地举行了上市发布会，售价：68.68万元（国家新能源补贴后）。
▲前途K50上市发布会现场
虽然前途母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司宣称已进行了相关技术储备，但要知道就算是国际百年车企从立项、设计、制造下线一台全新车型，至少也要4-5年时间。
难道纯电动汽车真的极大降低了汽车制造的门槛？以至于短短数年之间如此多新生造车企业成立，这么密集的新车上市发布会。
这个问题，我想大家都想知道，但这不是本篇无能之辞重点，下次再聊，扯远了。
回到这台前途K50，其外观着实极具超跑范；超跑的颜很重要，但它的数据更加重要。
▲前途K50
下面我们就拿前途K50与特斯拉MODEL S 75D来进行一些参数对比，或许一款电动超跑与比它贵10万左右的轿车对比不太适宜，但毕竟特斯拉是有志于纯电动车的造车企业都绕不开的拦路虎。
前途K50 VS 特斯拉MODEL S 75D
▲前途VS特斯拉
- 百公里加速
前途K50：4.6s——MODEL S 75D：4.4s
▲前途K50
按常理这项数据，超跑应该更有优势的，但遗憾的是前途惜败。
- 续航里程
前途K50：380km（NEDC综合工况）——MODEL S 75D：466km（根据环境不同测试）
▲特斯拉models（可根据选择的使用环境给出续航里程）
前途所称的NEDC综合工况，是欧盟纯电动车测试方法测出的续航里程。其计算出的值与国内工信部综合工况相差不大，因为两者测试公式类似。
续航里程对纯电动车的影响可想而知，它是电动车最重要的数据，没有之一。
- 动力系统
均为前后双电机全时四驱
功率：K50-320kw——75D-386kw
扭矩：K50-680N·M——75D-525N·M
▲前途K50
前途K50的动力数据均选取其处于BOOST模式的数据（BOOST助力模式，电量低于60%就无法启用，常启会严重影响续航）。
- 最早时速
前途K50：200km/h——MODEL S 75D：225km/h
▲前途K50
纯电动车最高时速大都较低，这是电池与电动机现阶段技术所限制的。
- 配置方面
这个没有太大可比性，毕竟MODEL S 75D比K50贵十来万。这是事实，MODEL S 75D装备了智能空气悬架等成本较高配置。
▲特斯拉 MODEL S
K50上市，媒体好评不断，着实是充值大法好啊！
▲前途K50媒体标题
8月8日前途K50上市后，一众媒体不吝其词，诸如：圆了咱中国人的“超跑梦”、操控与舒适并肩等赞美吹捧之词不绝于耳。
前途K50总共才生产几辆？
这些老师又有几个见过实车？
然而，前途K50硬是在媒体老师口中变成了：拳打德国保时捷，脚踹美国特斯拉，这都不算事儿的中国首款纯电动超跑。
▲前途VS特斯拉
它是只蜻蜓，但还是只幼虫，弱小且身处窘境。“中国首款纯电动超跑”的称号就像游戏里引怪的BUFF，
既然你拿了，
那就别怪后来者将你当作垫脚石。
毕竟前途K50所树立起“数据墙"并不高，相信有后来者敢喊出：XX纯电动SUV全面吊打中国首款纯电动超跑。
但愿这只蜻蜓能从浑浊的水底露头，羽化蜕变飞向天空。
最后，衷心希望中国的汽车制造业能真正的站起几个能与国际汽车品牌正面抗衡的品牌；不要如小编开头的自銘一样，东拼西凑...
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