自2015年起，原FIA WEC、FIA GT3以及IMSA等级列表合并成为统一的FIA车手等级分类列表。
FIA车手等级分类是基于FIA所有锦标赛为基础建立的车手系统，可以适用于各类系列赛事，也可以根据情况与要求进行调整。同样，国家级别赛事也可以参照FIA车手等级分类系统。
车手想要参加使用FIA等级分类系统的系列赛，须向FIA管理部门发送一份成绩记录，认定结果通常会在提交申请后的两周内反馈给车手。
最初的等级划分取决于车手的年龄和职业生涯所获得的成绩。在后续赛季中，将根据比赛中的速度和使用分类系统的系列赛结果来进行相应的调整。任何申请等级评定的车手须指明其将要参与的赛事项目。
被评定等级的车手须年满16周岁，任何未满16周岁的车手所提交的等级评定申请自该车手16岁生日当天起视为有效。
车手等级分类列表在册的现役车手可以在赛季的任何时候提出修改申请，考虑到要为下一个年度做准备，最后的截止时间设置在9月15日。
委员会将基于收到的最新数据进行相应的调整，修改后的车手等级分类列表最迟将于11月15日公布。同时，委员会还将依据参赛年龄或锦标赛的最终结果决定是否同意系列赛组织者提出的重新划分等级的请求。
已被重新划定等级、申请重新定级未被接受或是由于年龄原因希望修改等级分类的车手可在新的车手等级分类列表在FIA官网公布之日起的两周时间内提出异议。
提出异议申请复审时必须提交新的数据或信息。除此之外其他车手提出的复审请求将不予受理。
使用等级分类系统的任何一项系列赛须在赛季结束后提供评定所需的相关信息，赛事推广方需和负责计时的人员进行良好的沟通和协调以确保数据能够有效收集。
除赛事名称、组别、车型、比赛成绩、圈速等重要信息外，一些其他影响比赛结果的情况，如安全车出动时段、极端天气等也应当被记录在内。
使用车手等级分类系统的锦标赛或系列赛如有赛季跨越两个年度或是比赛持续到年度等级分类复审会议之后的情况，可在赛季结束的三个月内提交变更申请。
确切日期将由委员会与系列赛商议后公布。委员会将对这些等级分类变更的请求做出最终裁定。变更后的结果适用于下一年度的所有系列赛，也可用于下个赛季的冬季系列赛。
任何申请等级变更的车手如在申请中提及有参与此类系列赛的计划，也将在同时予以核查确认。
任何系列赛的仲裁小组有权就比赛开始后宣布成绩的车手进行临时等级分类，但须收取费用。16周岁以下车手不在此之列。临时的等级分类不能代表FIA的等级分类。赛事推广方需将临时等级分类情况通过邮件告知车手等级分类委员会。
如委员会未收到足够的有效数据，将有权在3年后将车手从等级列表中除名。
未进行等级评定的车手不允许参加基于车手等级分类系统的比赛，规则中提到的临时等级除外。
等级分类依据：
铂金级（符合以下至少2条）：
- 持有超级驾照。
- 在勒芒24小时耐力赛的的专业组别（LMP1 / LMGTE Pro）中获胜。
- 在FIA世界耐力锦标赛的专业组别中获胜。
- 作为车厂车手受雇于一家制造商，并拥有与之相匹配的成绩。
- 在下列赛事中取得积分前五名：FIA International F3000、CART / Champcar、IRL、IndyCar或GP2；所有FIA世界锦标赛和世界杯赛 （不包含FIA GT国家杯和FIA赛车运动大会）；IMSA P以及FIA电动方程式锦标赛（FE）。
- 在下列赛事中取得积分前三名：F3国际系列赛（FIA F3、英国/欧洲F3至2011赛季）或主要国际单座锦标赛（如F2、日产世界系列赛、雷诺方程式3.5、超级方程式等）。
- 在国际V8超级房车锦标赛中获胜。
- 在保时捷超级杯赛中获胜。
- 在美国勒芒系列赛的专业组别中获胜。
- 在IMSA跑车锦标赛的专业组别中获胜。
- 符合三项金级标准（包括重复相同条款）。
- 尽管不符合上述标准，但赛中表现和取得的成绩被FIA认可为铂金级。
金级（符合以下至少1条）：
- 符合铂金级的任意标准。
- 在次要的国际单座系列赛（A1 GP、GP3、Renault V6、Superleague、Eurocup FR2.0、Firestone Indy Lights）中取得积分前三名。
- 在地区或国家级单座系列赛（F3、FR2.0、大西洋方程式锦标赛至2009赛季、欧洲V8 系列赛）中取得积分榜第一。
- 自2012赛季起参加FIA F2、GP2、GP3、FIA F3或超级方程式系列赛并在一个赛季中至少3次登上领奖台。
- 在以下赛事中取得积分前三名：保时捷超级杯 / DTM / Super GT (GT500或GT300) / Stock Car Brasil（2016年起）。
- 赢得一场主要的国家级保时捷卡雷拉杯、TC Europe、TC2000或BTCC
- 在国际V8超级房车锦标赛中取得积分前三名。
- 赢得一场主要的GT系列赛（FIA GT、宝铂GT系列赛专业组、FIA GT1世界锦标赛、FIA GT3欧洲锦标赛、ADAC GT大师赛、英国GT锦标赛、宝铂GT亚洲系列赛、GT亚洲赛）或主要的跑车系列赛组别冠军（ILMC、ELMS、ALMS、亚洲勒芒系列赛、WEC、IMSA跑车锦标赛），车手须低于或处于相同等级；GT4和LMP3组不包括在内。
- 在赛季大部分比赛中，该车手的平均圈速与同场的金级车手处于同一水平或者更快。
- 尽管不符合上述标准，但赛中表现和取得的成绩被FIA认可为金级。
银级（符合以下至少1条）：
- 车手年龄在30周岁以下且不符合铂金级和金级的标准。
- 在地区或国家级锦标赛亦或是国际系列赛中获得第一，或赢得一场主要的耐力赛事。
- 赢得一场非专业车手系列赛冠军（法拉利挑战赛、玛莎拉蒂奖杯赛、兰博基尼超级杯、保时捷GT3挑战杯）或者在由厂商举办的地区、国家或国际单一制造商低级别系列赛中获胜（不包括仅限铜级车手参加的系列赛）。
- 在高级别国际卡丁车赛事中拥有良好表现。
- 在赛季大部分比赛中，该车手的平均圈速与同场的银级车手处于同一水平或者更快。
- 积极参与教练和驾驶指导工作。
- 尽管不符合上述标准，但赛中表现和取得的成绩被FIA认可为银级。
铜级：
- 赛照首次签发年龄超过30周岁，且没有或几乎没有单座赛车的驾驶经验。
- 任何此前被评定为银级且年龄超过30周岁的车手未能在比赛中获得良好的成绩且赛中表现显示其更符合铜级标准。
- 任何30周岁以下拥有赛照的车手在等级分类的同年没有参加高级别的国际卡丁车赛事将被认定为铜级。此类车手将在下一个年度自动升为银级，除非该车手在分类后的首个赛季参赛数少于3场，且圈速表现更接近铜级。
除此之外，规则中还对车手年龄对等级评定的影响及由于伤病原因造成的特殊情况等进行了详细的规制。
那么在即将到来的新赛季中，车手们的等级主要发生了哪些变化呢？
最后，附上最新中国车手等级一览：
参考资料及数据：
FIA Driver Categorisations Regulations - October 2019
FIA Driver Categorisation – 2020 List
来源：FIA、峥荷赛车（ZMotorsport）
整理：Wendy
图片：FIA、部分网络
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