由于补贴政策和限行限牌等因素的推动，我国新能源车在近几年迎来了高速增长。然而，随着新能源汽车保有量的增加，质量问题也逐渐增多，在纯电动车领域有着不错销量的北汽新能源也不例外。
新年开局不利，销量出现腰斩
众所周知，北汽新能源一直是国内新能源细分领域的“黑马”，目前已连续6年问鼎国内纯电动车销量冠军，在去年也创下年销量15.8万辆，同比增长53.11%的佳绩。然而，进入2019年，北汽新能源的销量出现断崖式下滑，开局并不顺利。
截至目前，北汽新能源2月的销量成绩暂未公布，而在上个月中旬，北汽蓝谷公布了北汽新能源1月份的产销快报，数据显示，其当月汽车产量142辆，同比下降98.17%；销量为4512辆，相比于去年同期的8009辆，下滑了43.66%。细心的朋友可能已留意到，北汽新能源1月产量只有销量的3%。对此，北汽蓝谷表示，由于产量统计需要按照生产资质计划，而销量按照北汽新能源销售车型的实际数据进行统计，因而产销数据存在着较大差异。
实际上，对于北汽新能源产销量下滑的原因不难理解，分析该品牌的产品结构可以发现，畅销车型是A00级微型纯电动车，例如EC系列车型，据乘联会公开数据显示，EC系列自上市以来，平均每月销量都达到六千辆以上，在2018年还以90,637辆的累计销量成为最畅销都新能源车型，可以说是北汽新能源的销量利器。
不过，成也EC系列，败也EC系列，众所周知，A00级新能源车对补贴的依赖度非常大，所以随着补贴退坡，该级别车型的制造成本会大幅增加，减产实属正常。而销量出现断崖式下滑，则与产品质量和品牌口碑离不开关系。
产品故障不断，用户频投诉
今年初，中国汽车工业协会和国家市场监管总局公布了2018年新能源车的召回量，为13.57万辆，其中，北汽新能源是最大的“功臣”，共召回了69,358辆，占全年总销量的43.9%，也就是说北汽新能源卖出100辆车型中，接近44辆是有质量问题的。
而召回的原因，北汽新能源解释称车辆制动助力真空泵失效，会导致制动助力不足，甚至失效，涉及车辆包括2012年2月28日至2018年5月8日生产的部分E、EV、EX、EU、EH、新能源威旺EV系列纯电动汽车。这也意味着制动系统故障的问题已存在至少6年时间。
为何这么久才召回？
有业内人士表示，这次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。而北汽新能源因为受调查的影响才决定召回，换言之就是被迫召回。
直至今日，北汽新能源的质量问题依然不断，甚至有车主的车辆同一个故障问题，维修了3～4次也没有得到解决。
不仅如此，买车君在国内某投诉平台看到，北汽新能源多家4S店的销售服务不够透明。其中，一位EU5车主表示，购车前经销商说好的赠送3M贴膜，最终得到却是低开价格的发票。这会导致车辆的保险赔付金额和保值率更低。
如今消费者的购车理念越来越成熟，对精品车型的呼声也越来越高，一个车企想要真正在市场上站稳脚跟，唯有靠过硬的产品品质。那么问题逐渐浮现的北汽新能源，在2019年推出的新车会不会发生质的改变呢？买车君将持续关注。
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