车主老陈预算20万想入手一台合资中型车，而迈腾和凯美瑞可以说是这个级别德系和日系的代表车型。迈腾在大众家的地位其实比帕萨特还要高一些，做工品质有着B 级的水准，而新凯美瑞换上全新平台后技术也更加先进有着换壳“雷克萨斯ES”的称号，皮实耐用保值率高，那么这两个王牌车型到底怎么选？车主花了很多时间分别试驾体验后，车主：我只想说一句话！下面一起来看看
外观是最大的区别就是大众迈腾明显是偏向沉稳商务的风格，中网采用低价经典的家族扁平化设计，扁平的前雾灯和大灯遥相呼应稍微有一点点运动气质。凯美瑞则变得激进了不少，完全的偏向年轻化和运动风格，巨大的梯形进气格栅尽显阳刚之气。颇具雷克萨斯的精致感，而且很好的诠释了运动两个字。
对比凯美瑞和迈腾都的前脸，其实风格差异明显对选车还是没有干扰，喜欢稳重低调会喜欢迈腾严谨的外观，偏向年轻的用户可能更喜欢凯美瑞这种重心更低的运动风格。
车尾部分：迈腾的给人四平八稳又粗中带细感觉尾部除了两个尾灯就是中间一个大众标走的是简约路线，下半部分镀铬的双边两出的排气管又有一丝豪华感。凯美瑞尾部微微上翘，鸭尾设计很动感。虽然凯美瑞的车身重心减低了不过车内的头部空间并没有太多影响。
作为20万级别的两款标杆车型，在豪华感和高级感上的营造还是有的。迈腾采用了和奥迪A4L相同的贯穿式出风口，中间有块钟表，这是体现豪华感的标准设计，下方的木纹饰板高级感一下就上来了，从迈腾的这套内饰就能看出大众对它还是寄予厚望，做工用料几乎达到奥迪的水准。凯美瑞采用Y字非对称的设计获得过最佳内饰设计奖。
凯美瑞采用光面木纹饰板，造型偏向时尚，没有迈腾看起来商务气息比较浓厚。20万这个级别的车自动空调已经是标配的时代。迈腾依旧采用旋钮式设计，不得不说德系车旋钮阻尼感真不错。凯美瑞还有双色拼接的配色，很容易激发了驾驶激情，运动气息十足。前排座椅的舒适度比迈腾好，迈腾偏单薄且偏硬。
接下来是动态驾驶部分：凯美瑞大众2.0L自然吸气匹配CVT变速箱这样的动力组合似乎和运动感没有半点联系，不过新平台下的变速箱带有起步齿轮而且凯美瑞的悬架升级和皇冠一样的悬架，双叉臂结构是对操控性能最有利的设计，看来丰田这次下血本了，迈腾则是常见的多连杆后悬架，底盘调教偏舒适，两款车在底盘厚重感和高级感都体现出标杆水准。迈腾采用看家法宝黄金动力组合2.0T发动机 7速DSG湿式双离合。虽然没有凯美瑞自吸发动机动力输出线性，但是动力上迈腾更加澎湃1500转就能提供350牛米的最大扭矩。
从底盘设计来看：迈腾前悬架的下摆臂用料十分粗壮，做工很扎实发动机护板保护的面积比较大能全方位包住发动机，有效防止一些小的碎石子打击到油底壳或者托底刮到发动机不会听到让人心疼的声音。凯美瑞的底盘优势在于平衡性不错，TNGA新平台下的底盘极限很高，不会出现甩尾的现象。
结语：开完大众迈腾后，再换到新凯美瑞上，车主只想说的是都说日系车的重量轻而凯美瑞的车重比迈腾多了200斤，新凯美瑞和迈腾在驾驶部分各有胜负，凯美瑞的动力更线性而且自吸发动机稳定可靠，迈腾的动力更强，不过凯美瑞底盘规格比迈腾还要出色一点点。大家会怎么选？还要下方留评论吧
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